武蔵小杉地区の今後について・・・【31】

後発ならばcostco並のインパクトがなければ周辺地域からの集客は望めんな。

フーディアムはダイエーブランドのトップバリューが優先されていて競合する商品が置かれていない。

>フーディアムはダイエーブランドのトップバリューが優先されていて競合する商品が置かれていない。

トップバリューは、イオンのブランドですが・・・。
イオンがダイエーの株式を取得して提携することになったので、最近ダイエーにも供給されているんですよ。

マックスバリュもイオンだよね。

マックスバリューは店舗名だろ？

マックスバリュー？やめてよそんなんなら失敗だよ絶対
そうコストコなみじゃないと集客できない

コストコなんてただの山積み倉庫じゃん
あんなピザやホットドック食べたいの？

でも確かに集客力はある。

集客力なければ完全に失敗に終わるよ

安物を集めたショッピングセンターは、失敗してますよね。ある程度の高級感がないと、続かない。

まず集客力だな。

ダイソー

オランダ並みに徹底した自転車優先の街にしたら非常にユニークな街になると思う。
今がまさに行政もやるき出してるからいいんじゃない。

映画に行きたいときは川崎ラゾーナへ。ランチに行くときは二子玉川へ。という使い分けにしてますね。どっちもクルマで２０分。あっという間につきます。でもライズＳＣ行くなら二子玉川のほうが近いですかね。

武蔵小杉から川崎ラゾ、チャリで30分。ラゾの駐輪場無料なので便利です。
往復するといい運動になりますよ～。

え～南武沿線道路沿いが一番近いけど排気ガスが…

成功している駅周辺開発は、各線ホームとSCの一体感が乗り換え客を引き寄せる。
溝の口駅周辺みたいにJRと東急とSC(マルイ)が離れていて乗り換え客が不便な動線は失敗する。
小杉のJRと東急とSCの間隔からすると確実に失敗する。小杉の乗り換え客がSCへわざわざ足を延ばす理由はない。
溝の口より悪いのは、ペデストリアンデッキがあるわけでもなし、なんで駅出て乗り換え方向の逆のSCへ行かなければならないのか？

せめて横須賀線口まで綱島街道信号に邪魔されずにあさくまやセントラルスポーツも覘きながら突っ切って真っ直ぐ行けるようなペデストリアンデッキ（雨の日はデッキ下やSC内を歩けば濡れない）があって、そのデッキストリートからSC入り口１F＆２Fや東急小杉駅改札から濡れずに直接入れて駅ビルの感覚(ラゾーナなど)で映画やいろいろなショッピングができないと、わざわざ一回外に出てロータリー側からSCへは行かないし、JR内の動く歩道で乗り換えちゃうよ。

出来たら横須賀線口ロータリー→NEC前→向河原→沿線道路を超えてさらに→多摩川土手まで一直線に行けるストリートができれば目玉になるゾ！　西は法政高校大学まで、東は多摩川河川遊歩道まで一本のストリート！

今のままでは失敗しちゃう。もっと大規模な駅前や道路への投資が必要！！！　今からでも遅くは無い、びびるな川崎市！！　そんなに大した投資じゃないよ！！　川崎縦貫地下鉄の前に造っちゃいましょうよ、市長！！

以上、長々済みませんでした。

>>544

乗車人数はまだまだ増えて欲しいのが実情ですね。

私は仕事柄国内出張、海外出張が多いので、
このリムジンバスは大変重宝しています。
空いていると国際線ターミナルまで30分。
これ、朝の時間帯の品川経由京急の場合の
横須賀線と京急の混雑のみならず、頻発する京急
のちんたら運転で羽田に行くよりも遥かに便利です。
仕事できますし、本や新聞もゆったり見れますから。

今はまだ利用者が多くはないでしょうが、一度
使ったら多くがリピーターになるでしょう。

多分、まだ存在を知らない人が多いんでしょうね。

小杉発のリムジンバス、乗ってみたら予想以上に便利で快適だった。

利用するまでは「帰りならまだしも、行きはなぁ…」と思ってたけど、実際は逆だった。

予想以上に発車を待つのがつらい。さっさと電車で帰りたくなる。

確かに、帰りは一分でも早く家に帰り着きたい、と思うから、行きの方が時間も合わせて家を出られるから、いいのかも知れませんね。

ザ・ダイソーがレジデンス・ザ・武蔵小杉1階に来たら何となくお似合い。

ちょっと狭くないか？もっと広いダイソーがいいな。

５７３
大賛成。川崎市は頭悪いからそこまで革新的な発想がわかないのでしょう。

せいぜい金をかけないなら、アムステルダムの自転車王国のようにすれば日本全国のエコシティーとして
素晴らしい未来があるんだけどね。
多摩川、生田緑地を結び付けて。
自転車移動の完備。

羽田行は回数券買えば半額の４５０円で行けますよ。
絶対お得です。

あふぉですか。
450円25枚綴りを10,000円で売っているだけだよ。
11,250円分が10,000円だから12.5％の得ってだけ。

>12.5％の得ってだけ
頻繁に使う人にとっては大きいんじゃないですか？

そりゃ少しは得だよ。
しかし他の路線だともっと割引率高いんだよ。
例えば、横浜～羽田の回数券：
\10,000(\560券×22枚+\280券)
http://www.ycat.co.jp/bus/haneda.html
すなわち、10,000円で12,600円分。
12.5%と26%じゃ余りにも大差。

あはははは（笑）
そういうのもあるけど、普通にＪＲとかで回数券買ってみな
１０毎分の料金で１１枚の回数券が出てくるから
安い切符に詳しいんだな（笑）

これから低所得者更に増えるよ
走りやすいとみな川崎に来ちゃうよ
自転車で空き缶集め更に増えちゃうよ

これから低所得者更に増えるよ
走りやすいとみな川崎に来ちゃうよ
自転車で空き缶集め更に増えちゃうよ

こういうアホーが出るとほんとに詰まんなくなるね。

JR東日本　武蔵小杉駅長殿

私は武蔵小杉住人ですが、駅構内に掲示されている貴職の通知文　駅連絡通路工事完成の延期についての内容が全く理解できません。完成予定期日が分かれば追って知らせるとなっていますが、本日まで知らせがないことから考えると東日本大震災後2カ月半～3カ月以上遅れることになりますが、いくらなんでも部品製造メーカーが
震災にあったからだという理由だけでは、信じられません。どうも日立関係のエレベーター（エスカレーター）メーカーのことのようですが、メーカー名や部品名、部品点数を明らかにしてください。もともとこの工事は
当初予定に対し、新幹線下をくぐる連絡路の強度設計をミスしたため、1年をかけて延期した工事であり、利用者にかけている負担の大きさは、「同じ駅名にするのはおかしい」との怨嗟の声があがるほど長距離歩行を敷いているものであります。最終完成間近まで来てのんびりと震災を理由に送らせているのは、JRの怠慢としか思えません。自動車メーカーも電子部品メーカーも必死に頑張って生産の遅れを取り戻しました。その部品メーカーは
独占に胡坐をかいているのではないですか。

連絡通路使う武蔵小杉住民なんて初めて聞いた。一体どこ住んでるの？

いっぱいいるよ。
この人の言うことすごくまともだわ。

jr東の意見の受付宛てににメールしたら。
時間はかかるけど必ず返事は来るよ。

そうですかね。。そうカリカリしても始まりませんし、震災の影響で
部品の納期が数ヶ月遅れるのはありえることです。どの部品がどれだけ
遅れるか聞く権利はありますが。。
短縮通路自身に過度な期待を抱いても、歩くことには変わりないのですから、
辛抱して健康に良いとでも思って歩かれてはいかがでしょう？

元々ホームが隣接し得ない路線同士通路でつなげているのですから、
そもそも駅が出来、湘南新宿ラインが全て止まり、NEXや羽田行きのバスまで
あること自身非常に恵まれていますよ。

592みたいに自分のことしか考えないやつがいて残念だ。
工期が遅れるのは部材だけじゃなく人材の確保が間に合わないのかもしれないし、震災の強化対策を優先的にする必要があるから開発工事を遅らせるのかもしれない。今の世の中の状況を見たら自分の街の事を話している場合じゃないだろ。
世の中は小杉の再開発より日本の復興や震災の対策が重要なんだよ。
そもそもJRに申し入れしたいなら、ここに書く事じゃないよ。ここはMS検討の掲示板だしね。

592はアフォですか？
何でお前に、部品数とかいちいち言わんといけないの？

発注者か？

今日の日経、一面に半導体に関する記事があります。
ルネサスエレクトロニクスの被災によってマイコン、システムLSIが
不足する可能性がかなり高い様子。記事には”日立製作所が「エレベータを
制御するマイコンの安定調達に懸念が出ている」ため顧客企業と納期繰り延べ
交渉に入った”とあるから、武蔵小杉駅の部品調達にも影響が出たのでは？

本の出版なんて所詮金儲け。
苦しいねぇー

電車で移動すると小杉の素晴らしさがよくわかる。どこへ行っても直ぐに帰れる。

エレベーターの部品不足の影響でブリリア武蔵小杉の竣工も延期になりました。

あのー、例の蒲田のように、２３区の板に無理矢理入る人やめません？
叩かれてるだけだし、小杉の質を疑われてるので。

確かに小杉のかまって君がいるな やめてくれ

23区の話はスレ違いですね。

住むならどっち？豊洲・東雲・有明と川崎・武蔵小杉・溝の口
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/161698/

こちらへ移動してください。

埋め立て地のネガに勝手に引っ張り出されちゃっただけでしょ。迷惑な話。

あの迷惑な第二の蒲田になったようだね

あー、とうとう静かになっちゃった。

みんな>>607の掲示板に行ったんだね(T-T)/~~

なんか小杉にニュースないのー？

近々SCの概要発表されるんでなかったっけ？
丸一年後だったかな？

東急下りホームから見ると、新三井タワーの基礎になる部分？掘り始めているね。
あちらもそろそろ発表か？

南武線の駅舎って、今後もあのまんまなんだっけ？

SCは今月ですね。

本当に発表するのかな。この不透明な時期に。

施設の概要、構想を発表するんだから「不透明」は関係ないでしょ。

楽しみですね！

夏はまた、計画停電だってさ。
都区内は対象外だそうなのに…

前回一回だけ計画停電経験したけど、電気が使えなくなる時間分かってたら色々と段取りくめるし、意外に面白かった！

>>623
都区内は対象外って、それは何処からの情報？

ニュースくらい見ろよ
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/scheduled_blackout/?1305277260

計画停電をやるなら都内は除外ということ。計画停電をやるつもりはない。あったら、節電目標を25％から15％に引き下げるわけがない。

再開発エリア内東横直結の東京機械社宅は１，２階店舗のオフィスビルでほぼ確定。100戸くらいのマンションが供給されると思ってたんで意外でしたね。

【一部テキストを削除しました　管理人】

高さ80メートルですね。武蔵小杉ブログでもう少し突っ込んだ情報を拾ってきてくれることを期待してます。

ソースは？そんなに入るテナントあるのかな…

マンションじゃなくてオフィスビルかもって言ってたけどその通りだったんだな

駅前がマンションばかりの街は、後でどうしようないことになるからな。

武蔵小杉タワープレイス93％、STMビル100％の稼働率ですね。リート組み込み物件なので開示されてます。野村ビルも一棟貸しなんで100％でしょうね。これから街が出来上がってくれば更に需要は増えるでしょうね。線路と駅しかなくてこの稼働率ですから。

計画停電しなくてすむように、皆で節電しましょう。

ドコモが入っているビルは入居率悪そう

あのビルは西側のエリアと共に再開発される可能性が高いからね。
一旦はご破算になったみたいだけど、きっと条件が良くなるの待ってるんでしょ。
地主は焦ってないみたいだし。

あそこまで壊すとなると、小杉のほとんどの建物が再開発対象になるな。みなとみらいみたいに全体のグランドデザインが決められれば、もっと良い街になったのに

決算見る感じ東京機械は減価償却費考慮しても、少なくとも年間50億づつは特別利益欲しいところでしょうね。ブリリア武蔵小杉の敷地は20億でしたっけ？1種あたり40万くらいだとすると、第二が70万だったかと思うんで、取引事例と駅近で社宅の方が高いはずってのを考慮して50億ってところか。今年度はなんとかこいつ一発で帳尻合わせる感じかな。

東京機械が移転しちゃったら、社宅も不要になるから、社宅と工場で同時に工事開始？

>629　小杉に限らずマンションだぶついてるから市況を見たんでしょ？

あの社宅は道路にするのだと思っていたお

なるほど東京機械から発表されたのか。

小杉にオフィス需要がある事のが不思議。都内に出勤しやすく、そこそこ店がある新手のベッドタウンを目指していると思っていたのに。

2013年に川崎駅前に東芝本社が引っ越してくるご時勢ですから。武蔵小杉北口に富士通かNECの本社がきても驚かないな。オフィスビルができると昼間人口が増えて街が活性化するんでもうちょっと増えて欲しいですね

オフィスが都内にばかり集中してても困るからいいんでは
震災があっても避難難民にならなくてもいいし

地震活動が活発化してるのに
タワーマンションを買うのって凄いね。