【あの栄光を】三河地方（物件）はもう駄目なのか？【もう一度】

三河なんて糞ド田舎正直どうでもいい。

スレタイからして２ｃｈののりですが
派遣切君はこんなことしてないで、早く仕事さがすべきかと。

他県から移り住む者にとって情報の少ない愛知県の現状に関する情報は貴重です。
三河地方は除外した方が正解のようですね。名古屋周辺で考えます。
地元ならではの貴重な情報有難うございました。

バブルっていうのは一度非常に高いところを見て、大きく値下がり
一度リバウンドをし高値を目指すと見せかけて半値戻しで力尽き
あとはジリジリ弱含み
さらにネガティブなビッグニュースが出て再度の大暴落
以降はどんどん衰退していく、ってパターンになりがちだな
日本もそうした歴史どおりの動きをした後、衰退真っ最中なんだが
ドバイなどバブル崩壊後少し戻したんだが、今まさに中東のネガティブなビッグニュースで再度の大暴落の真っ最中
実際に起こってしまえばやっぱりねなんだが、意外に戻してる最中はこのままいくのかな？なんて思っちゃったり
トヨタバブルはさて、どうなのかな？

岡崎に大規模マンションできるんでしょ？
あれはどうなの？

>>6
景気が良かった時のイメージを、そのまま考えていると危険でしょうね。
リーマンショック以前のプチバブルで、どれだけのマンションデベが潰れたのか記憶に新しいと思います。
このまま赤字の国内生産を放置して良い訳でもなく、トヨタの業績回復＝三河からの脱却と言うことで間違いない
と思います。あえてコストの高い国内で自動車を生産するメリットが見当たりません。

>>8
東北集中の方が可能性が高いんじゃないだろうか
最新設備の工場
人件費の安い東北
人件費の安い子会社
愛知県の古い工場、古いインフラは効率悪いゆえ
製造を（東北、九州）子会社へ全部移管、本体工場従業員は転籍
技術設計製造はそれぞれの国の現地会社で行うのがトレンドだし
インド、中国その他の現業部門は拡大するが、国内は縮小
本体は持ち株会社化され急速に小さくなる・・・・と、予想
日本の新車販売台数が400万台を割り込む5年後かね？

>>8
　怖ろしい馬鹿だな。トヨタに捨てられるのが余程怖ろしいのか？
アジアメーカーとの競争に勝てないだろ。求人の少ない東北・九州に工場を建てた方が
現地で安く雇える。何だよ輸送コストってｗその為の海外現地生産、為替を利用した逆輸入だろう。

トヨタの国内は赤字な。『トヨタのタオルはズブズブでした。』
もう少し危機感もてよ！

決算分析（トヨタ：本当に復活したのか？）
トヨタが発表しました決算で、マスコミ各社は『トヨタは復活した』と持ち上げていますが、本当でしょうか？

トヨタが発表しました決算内容からは、とても復活とは言えず、かえって「これだけ補助金を得ていながら赤字？」と言える数字となっていたのです。

「黒字」ではありません、「赤字」になっているのです。

地区別売上・利益額

＜日本＞
売上　　　８兆４１２３億円（＋４８０３億円）
営業利益　－１７４４億円（－４９３億円）

＜北米＞
売上　　　４兆１５４６億円（＋６２４億円）
営業利益　＋２５１１億円（＋１４４５億円）

＜欧州＞
売上　　　１兆４４９３億円（－１９１０億円）
営業利益　－６７億円（－３３３億円）

＜アジア＞
売上　　　２兆４６４１億円（＋６１７７億円）
営業利益　　＋２３２８億円（＋１００２億円）

＜その他＞（中南米・オセアニア・アフリカ）
売上　　　１兆３５１４億円（＋１２４４億円）
営業利益　　１１７２億円（＋３７２億円）

上記の通り、日本では『１７４４億円の赤字』となっているのです。
エコカー減税・エコカー補助金で【プリウス】を売りまくりましたが、ふたを開ければ『赤字』となっているのです。
これがトヨタの実態です。

次に、どの部門で利益をあげているのか見てみたいと思います。

＜自動車＞
売上　　　　１３兆１１８８億円
営業利益　　　　　１０２２億円（＋２３８１億円）

＜金融＞
売上　　　　　　９０１４億円
営業利益　　　　３００１億円（＋９５１億円）

＜その他＞
売上　　　　　　６８４４億円
営業利益　　　　　２８１億円（＋４２１億円）　　　


これをみますと、【トヨタ】は金融業が「主たる収益源」となっているのが分かります。

金融部門では９０００億円の売り上げで３０００億円の利益ですから、売上高利益率は３０％にも達します。

本業の自動車分野では１３兆円の売り上げで１０００億円しか利益をあげておらず、売上高利益率は１％以下になります。
この利益額では、広告宣伝費等経費を「少し」削減すれば、これくらいは簡単に捻出できます。
即ち、【トヨタ】は本業では稼いでいないと言えるのです。
これで復活とは言えません。

また、増額修正しました通期の業績ですが、営業利益　５５００億円、純益４９００億円となっており、税金は＜ゼロ＞となっています。
本来であれば、営業利益５５００億円であれば税引き後利益は約２７００億円となります。
会社側発表では一株あたり利益は１５６円となっていますが、本来なら税金を払えば７５円くらいになります。

このような分析は一般マスコミでは一切出てきません。
宣伝を貰っている以上、「よいしょ記事」しか書けないからです。

【トヨタ】復活は中々難しいようです。

コピペ

気持ち悪さ爆発してますな、このスレ
社員にしてもらえると思ってがんばったあげく
用となり首、仕事無し、金も無し
今更危機感もってももう遅いけど、がんばって生きるんだぞスレ主！

>>14
今まで元気だのとチヤホヤされて見栄っ張りな県民性も手伝い鼻持ちならなかったです。
関西と殊更比較し、セントレア開港時には関空を散々叩いていました。
あの頃の元気は何処へ行ったの？身の程を知れとはこのことです。
トヨタも乾いたタオルと言われながら、所詮は円安で儲けただけのこと。
メッキが剥がれれば、そのタオルがズブズブに濡れていたと言うことでしょう。

これからは地域経済に貢献したブラジル人達の帰国に拍車が掛かります。
三河（愛知）なんかに居るより本国の方が余程景気が良いのです。
バブル経済で飛躍的に伸びた外国人労働者も、地域経済に貢献してきました。
現場労働や夜勤などで稼いで来た外国人は愛知に居ても稼ぐことが出来ないと判っています。
それは日本の企業も同じで、あえて帰国を止める事も無いそうです。
更なる衰退の危機が目前に迫っていると思うのは私だけでしょうか？

ブラジル人は、ブラジルに帰ってもらえればいいのではないの？

でも中国と一緒で、インフレになって、バブルがはじけるんだろうけれどね。
派遣は、景気のいいところにいけばいいと思うよ。
それが派遣のさだめ。

日本人でも仕事がないなら英語学んで、ブラジルで肉体労働すればいいのではないかなって思うけれど。

>>16
正論ですが、愛知に居ても仕事が無いので本国に自然と帰国するでしょう。

帰国できるブラジルの方は良いのですが、問題は残された私達の方が深刻です。
景気の良かった頃、彼らは家族全員で働き世帯収入が1000万を超える家庭も数多くありました。
中には家やマンションを買った家庭も数多く見えました。今ではその様な家庭はほとんど無く、
無職で毎日の生活に喘ぐ家庭が目立ちます。彼らは景気の良かった頃、地元経済に多大な貢献を
して来た事も事実です。（数々の争いや軋轢もありましたが）

建てても空きが直ぐ埋まる状況で、数多く建てられたワンルームアパートは、不況で借り手も無く
不動産屋の張り紙があちこちに張られ、不況を更に彩るような有様です。
自己責任ではあるのですが、地元に落ちていたお金が落ちないどころか、残された物は借金と
疲弊衰退を待つだけの地元経済では先がありません。
この状況どうしたら良いのでしょうか？何とかトヨタグループには地元で製造業を頑張って貰うしか
先が無いと思います。トヨタの工場が無ければ何もありません。恥も外聞は当に捨てています。
何とか私達の地元がこれ以上駄目にならないようトヨタには頑張ってほしいです。

>>18
それ一昔前の話。現実は人口減少で証明されているでしょう。
何時までトヨタに依存する気？幾ら貴方がトヨタサマ～と片思いしようが企業は無視ですよ。
貴方が波及効果なんて言っているのは地元の都合だけですよね。
トヨタへの依存度が極端で経済波及効果が大きかった分、三河は他地域より傷口が広く深いです。

>>20
やれやれって・・・・
矛盾って・・・？
頭、大丈夫？
トヨタなければ何も無いから仕方ないか（笑）
トヨタ依存症とでも命名すべきかな。
┐(´ー｀)┌やれやれ

＞無職で毎日の生活に喘ぐ
大変だと思うけど、がんばって！
きっといい仕事見つかりますよ。

都合の悪い話には、無職認定で話題を逸らすと┐(´ー｀)┌
駄目になったことを受け入れられず反論なし。
三河の不況はローサイドの店を見ても、空き店舗が多い事でもよく分かる。

街は本当に寂しくなりましたね。
絶頂から谷底にまっさかさま。
近所の大家さんは不安で夜も眠れないと言っていました。
あれだけアパートも空いてしまっていれば仕方がありません。
私ももう少し環境の良い名古屋辺りに引越そうか検討中です。
学校も不況により生徒の心が荒み荒れています。
不良グループのような子も物凄く増えています。

このスレは派遣切り君の悲しい現実を訴えるスレ？

少なくとも、自分の周りはもう景気復活してて仕事いっぱいきてるんだが…
はっきりいって、もうちょっと楽がしたいので
もう少し不景気が続いてほいかった。

派遣切り君はまだ底辺をあえいでるんですね、大変ですね～。
いっそのこと、友達の住んでるブラジルに引っ越してみたら？

>>28
意図的に忘れたの？

海外生産は世界戦略車「ＩＭＶ」シリーズの販売が好調などで、３カ月累計の海外生産は国内生産の約１・５倍の水準になる見込み。

No.27 by 匿名さん 2011-02-23 13:48

ほいかった・・ほいですかｗ

忙しいのに昼間からの書き込みお疲れ様。
景気復活ではなく、リーマンショック後から若干持ち直したのが実情では？
2009年～在庫調整で私の周りも仕事がまったくありませんでした。

リーマンショック前の水準にはとてもじゃないが戻っていません。

>30
派遣や期間工はないってだけで、
設備系はもう動き出してるってことだろ。

技術ももくにない君や、君の仲間たちじゃ
そういう仕事はもらえないのでしょうね。
ここで嘆いてばかりいないで、手に職をつけることをお勧めします。

ここでやたらとトヨタ叩いてる人達って大概妬みだよね。

確かに絶頂期よりは低迷して、ボーナスとかも減ったみたいだけど
それでもやっぱりその辺の企業なんかよりずっと待遇いいもんな〜。
友達がトヨタの正社員で正直羨ましいと思うもの。

まあそのうち東北に飛ばされるだろ
そうすりゃあうらやましいとも思わなくなるさ
日産やホンダに比べ収益でトヨタグループが低く、何よりトヨタ本体の業績の悪さは
国内での生産量の高さ、高コストの古い（愛知県での）生産体制が原因らしいが
これらは株主に不満であるから、相応のリストラクチャーが求められる
愛知県主体の生産体制はあと10年ももたんだろうと思ってる

まぁ実際問題あそこまで根付いてる場所を移動するってのは
相当な人と時間と金が動くからな。
>>33の理由ではちょっと説得力が弱い。

東北はまずないでしょうね。
もしあったとしても、転勤費用はトヨタ持ち。
そんな損するようなことはしないでしょう。
ある意味、就職した時点で守られているわけですよ。

ただの僻みだろうけれど釣られてみました。

>>34～>>36
働いたことのない阿呆の妄想では企業は動かんよｗ

驚いたのが田原市だな。

人口が増加したと自治体が発表したのに、国勢調査の結果が2000人の人口減少。

安城市が18万人の人口の大台に乗ったと大風呂敷。
実は17万2千人・・・・・

もう駄目だろ。
平成19年末までは物凄かったが、落ち込みの方が酷い。

>>37
？？？
うん。みんな動かないよね〜って話してるんだけど？
それ>>33へのレスじゃなくてｗ

決算分析（トヨタ：本当に復活したのか？）
トヨタが発表しました決算で、マスコミ各社は『トヨタは復活した』と持ち上げていますが、本当でしょうか？

トヨタが発表しました決算内容からは、とても復活とは言えず、かえって「これだけ補助金を得ていながら赤字？」と言える数字となっていたのです。

「黒字」ではありません、「赤字」になっているのです。

地区別売上・利益額

＜日本＞
売上　　　８兆４１２３億円（＋４８０３億円）
営業利益　－１７４４億円（－４９３億円）

＜北米＞
売上　　　４兆１５４６億円（＋６２４億円）
営業利益　＋２５１１億円（＋１４４５億円）

＜欧州＞
売上　　　１兆４４９３億円（－１９１０億円）
営業利益　－６７億円（－３３３億円）

＜アジア＞
売上　　　２兆４６４１億円（＋６１７７億円）
営業利益　　＋２３２８億円（＋１００２億円）

＜その他＞（中南米・オセアニア・アフリカ）
売上　　　１兆３５１４億円（＋１２４４億円）
営業利益　　１１７２億円（＋３７２億円）

上記の通り、日本では『１７４４億円の赤字』となっているのです。
エコカー減税・エコカー補助金で【プリウス】を売りまくりましたが、ふたを開ければ『赤字』となっているのです。
これがトヨタの実態です。

次に、どの部門で利益をあげているのか見てみたいと思います。

＜自動車＞
売上　　　　１３兆１１８８億円
営業利益　　　　　１０２２億円（＋２３８１億円）

＜金融＞
売上　　　　　　９０１４億円
営業利益　　　　３００１億円（＋９５１億円）

＜その他＞
売上　　　　　　６８４４億円
営業利益　　　　　２８１億円（＋４２１億円）　　　


これをみますと、【トヨタ】は金融業が「主たる収益源」となっているのが分かります。

金融部門では９０００億円の売り上げで３０００億円の利益ですから、売上高利益率は３０％にも達します。

本業の自動車分野では１３兆円の売り上げで１０００億円しか利益をあげておらず、売上高利益率は１％以下になります。
この利益額では、広告宣伝費等経費を「少し」削減すれば、これくらいは簡単に捻出できます。
即ち、【トヨタ】は本業では稼いでいないと言えるのです。
これで復活とは言えません。

また、増額修正しました通期の業績ですが、営業利益　５５００億円、純益４９００億円となっており、税金は＜ゼロ＞となっています。
本来であれば、営業利益５５００億円であれば税引き後利益は約２７００億円となります。
会社側発表では一株あたり利益は１５６円となっていますが、本来なら税金を払えば７５円くらいになります。

このような分析は一般マスコミでは一切出てきません。
宣伝を貰っている以上、「よいしょ記事」しか書けないからです。

【トヨタ】復活は中々難しいようです。

国勢調査の結果

安城の人口　17万8千人なのに18万人超えと捏造。

大嘘つき野郎ｗ

んなこたぁ、ど～でもよくね？

国勢調査は実際に住んでいるか調査する正確なもの。

市の住民票異動だけで本当の人口は分かりません。

ここに人口捏造都市　安城市の称号を送ります。

三河くん元気ないねｗ

人口捏造に怖れをなして逃げたかｗ

>>49
>>41の話題には怖くて触れられないのなｗ
衰退を信じられず逃げまくってばかりｗ

安城のマンションのスレでも暴れてますが、
スレ主は安城で派遣してたんですね。
いきなり仕事が無くなって困ってるの見るとかわいそうだとは思うけど
知識も技術も無いのだから、捨てられて当然なんでしょうね。

色んな安城関係のスレで暴れてるって・・・
相当恥ずかしい奴（笑）
ホントよっぽど安城を逆恨みされてる方なんでしょうね。

真実を突きつけられ、派遣の恨みと逃げまくるｗ

安城の物件が売れていないのもトヨタの国内が大赤字なのも既成事実なのに。
駄目だこりゃｗ

>>55
あるだろｗ
>>ちなみに、国内が赤字だろうが、海外でバカ儲けしてトータルが黒字なら何の問題もない
>>企業は連結決算だから ・・・・・
初めて聞いたわｗこんな話。

どういう理屈だよｗ国内で造り続ければ円高とコスト高で大赤字。去年はエコカー減税で実質
国からの支援があったにも関わらず国内大赤字。
まだ円が安いと言われているのに阿呆か？

国内の赤字を海外で穴埋め？ありえんｗそれなら儲かる海外で自動車を造り国内へ逆輸入を考えるのが普通。
割高で儲からない市場に何時までも固持すると思うのか？
家電は最早輸出入が逆転したでしょう。

三河が駄目になると書かれたからって時代の流れだよ。諦めろ。
もう少し冷静になれ。大方三河みたいな糞田舎の不良在庫を抱えた業者だろ。
トヨタに依存しすぎるから上記のような阿呆なことを真面目に書いてしまう。
三河バブルが崩壊しても危機感が無い救い難い馬鹿だな。

〉57
もう少し冷静になれ。
円は高いぞ。

三河に固辞している以上、日産やホンダとの差は開く一方。
トヨタに恨み？ある訳ない。企業業績を考えれば、何時までも赤字を垂れ流す
国内市場や国内製造に拘る必要は無い。よって三河の凋落でしょう。
数ある下請け企業もそこで働く従業員もトヨタから脱却しなければ明日は有りません。
三河地方がリーマンショック以降、人口の微減若しくは停滞している事実に変りません。

自動車産業が国策？？？？？何時の時代の話？
まだ製造業だの物造りだのと幻想を抱いている古い人ですか？
日本が破綻しちゃうと言うより愛知県が破綻しちゃうかも知れませんね。
製造業と物造り・それしか有りませんから。
もう自動車を造ることはコストの安いアジア諸国でも南米でも造る事が出来るのですよ。
企業も何時までも儲からない地域や市場に拘っていては潰れてしまいます。
貴方個人の願望妄想は書き込まないように・・・・

リーマンショック前の円安は、アメリカがバブルで金がアメリカへ流入した為に
円安になっただけですよ。バブルが崩壊した現在の為替が適正値でしょう。
米国・欧州が金融緩和を推し進めている状況では、日銀の為替介入も焼け石に水。




『デジタル家電も輸入超過　ものづくり、曲がり角に』　2011/02/26 17:46 【共同通信】
日本の輸出をけん引してきた薄型テレビなどの「デジタル家電」が、２０１０年実績で輸入超過に転じるのが確実となったことが２６日、電子情報技術産業協会（ＪＥＩＴＡ）の調べで分かった。先端技術を駆使する戦略分野だが、高コストの国内生産が縮小し、輸入が急増した。

　家電全般では、冷蔵庫など「白物家電」の大幅な輸入超過が続いた結果、既に０９年実績で、輸入額が輸出額を上回る輸入超過になっている。国産のデジタル家電は国内外の需要に応えてきたが、中核である薄型テレビの１０年の国内販売が、家電エコポイント制度を追い風に前年比で倍増。国内の生産体制だけでは対応できず、輸入の大幅な増加につながった。日本のものづくりは、曲がり角を迎えたようだ。

　ＪＥＩＴＡによると、デジタル家電の１０年１～１１月の輸出額は前年同期比１・３％減の８４６４億円。これに対し輸入額は６４・３％増の９０１４億円だった。１２月分は３月にまとまるが、通年でも輸入超過になることが確実視されている。

と言うことで、製造業が衰退した、パナソニック本社がある門真市の末路は？日立市の現状は？

　別にトヨタに恨みも無ければ憎くも無い。製造業や物造りに依存しすぎた愛知県や三河地方の将来は
明るく無いと言っているだけですよ。バブルの時期この地方にアパートやマンションを進めるデベが
いたのです。その時の売り文句はこの地方の自動車産業が廃れることはない（笑）
バブルが崩壊してトンとその手もセールスも来なくなりましたが（笑）

>>61
水増しした自治体に聞けよｗ

>>67
自治体が勝手に発表していることを何故、私に説明を求めるの？
それほど知りたければ捏造した？（意味が分からんが）自治体に聞けよｗ
国勢調査と住民登録のズレや誤差は当たり前。
国勢調査を実際集めた経験もある者からすれば、結構いい加減でもまかり通る。
正直、愛知のような田舎の自治体なんてどうでもいいｗ


訳の分からん人口の話と言い愛知県民はキチガイかｗ

仕事しろ!!

製造を（東北、九州）子会社へ全部移管、本体工場従業員は転籍

>一体いつになったら元を回収出来るんだか…
派遣切り自身が国内市場が縮小してって言う様な、ネガティブな発言してるのにもかかわらず、なぜ敢えて国内に大規模投資をするんだか…

意味が分かりません。
ε=(-ω―;)フーッ


本気でこんな書き込みしているのかｗ
大規模投資ではなく、リストラの一環でありその過程だろう。
国内生産300万台維持＝三河の勃興とはなりません。

三河の話なのにトヨタの業績の話をする阿呆・・・・
トヨタ依存もここまで来ると病気。

トヨタの収益性に見劣り、国内生産体制の再構築が課題に



(7203.T: 株価, ニュース, レポート)の収益性改善がホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)や日産自動車(7201.T: 株価, ニュース, レポート)に比べて遅れている。国内生産比率が高く、円高で輸出採算が悪化しているためだ。

　足元では原価改善などの成果が出始めているものの、営業利益率ではホンダや日産に見劣りしており、業界関係者からは収益力でトヨタが本格的に浮上するには、思い切った国内生産体制の再構築が必要との指摘も聞こえる。

　２月に入って、トヨタを取り巻く環境はやや好転した。８日の第３・四半期決算発表で２０１１年３月期連結営業利益予想を従来比４５％増の５５００億円に引き上げたほか、米国ではリコール（回収・無償修理）の原因としてやり玉に挙げられた電子制御システムについても「欠陥なし」と報告され、品質改善費用の一巡に期待が高まっている。これら好材料により「ホンダや日産との収益力の差が歴然で、トヨタの株価も出遅れていたが（株価に）修正が起きた」（大和住銀投信投資顧問の国内株式ファンドマネージャー、小川耕一氏）という。

　ただ、今期のトヨタの営業利益率予想は２．９％と、ホンダの７．０％、日産の６．１％に比べて見劣りする。その一因となっているのがトヨタ単体の赤字だ。トヨタが過去最高益を記録した０８年３月期の連結営業利益率は８．６％で、その年、国内では４２６万台を生産し、単独の営業利益は１兆１０８６億円と連結利益全体の約半分を稼いでいた。それとは対照的に今期は円高による輸出採算の悪化などで、単体の営業損益は４２００億円の赤字となり、収益の重荷となる。

　＜国内生産設備の余剰＞

　単体の収益悪化を招いているのは、国内生産比率の高さとも言える。トヨタの２０１０年の国内生産比率は４３％で、ホンダの２７％、日産の２８％に比べて、国内依存度の高さが際立つ。そのため、為替の影響を受けやすく、ドル／円の為替レートが１円円高になると年間ベースで３００億円の営業利益が減少する。また、トヨタは国内に年間３９０万台を生産できる設備を持つが、１１年の生産計画は同３１０万台の見込みで、設備の余剰感が強い。ある国内自動車メーカーの幹部は、トヨタが単独赤字を解消するためには「創業家出身の豊田章男社長がリストラを断行するしかない」と断言する。

　だが、トヨタは地域経済やサプライヤーへの影響などを考慮し、年間３００万台の国内生産を死守する方針にこだわる。１６日、車両組み立て子会社のセントラル自動車が行った宮城工場（宮城県大衡村）の開所式で、トヨタの張富士夫会長は「もともとトヨタは国の産業振興に努めなければならないと興した会社。目先（の損得勘定）で動いてはいけないという思いは強い」と語り、日本における自社の立場をあらためて強調した。

　その意味で、セントラル自動車の宮城工場は、トヨタが国内生産を維持していくための試金石にもなる。グループの革新技術を結集した最新鋭の工場で、初期の設備投資を従来比で４割削減したほか、生産車種の切り替えにも柔軟に対応できる仕組みを作りだした。今後、同工場の生産技術をほかの工場にも導入していく方針だ


＜トヨタは収益面で劣勢続く＞

　トヨタ側は、生産効率化や輸出の車種構成改善、値上げなどで「できるだけ早い時期に単体黒字化のめどを立てたい」（伊地知専務）との意向を示しているが、ゴールドマン・サックス証券の自動車アナリスト、湯澤康太氏は「単独黒字はものすごく大変な話。急にそれを目指そうと会社もしていないだろうし、３─５年かけてコストを下げようという発想だろう」と分析する。そのため、今後、急激な円安への揺り戻しでもない限り、ホンダや日産に対する収益面の「劣勢」が続くとの見方が大勢を占め、営業利益率の水準では「ホンダ、日産の優位が今後２期、３期は続く」（外資系証券会社の自動車アナリスト）という声も聞かれた。

　３月９日、トヨタは長期的な経営ビジョン「トヨタ・グローバルビジョン」を発表する予定。豊田章男社長が０９年の社長就任以来初めて長期ビジョンを語る。リコール問題が一服し、豊田社長が国内の収益改善にどのような道筋を示すのかも注目される。
　　　
2011年 02月 23日 11:32

派遣切りだの、捏造情報だの頓珍漢な書き込みは良いから、もう少～し冷静になろうね。

　トヨタに依存をしている地域ですからトヨタの動向や業績にもっと敏感なのかと思ったら、
存外馬鹿が多いのね。見栄っぱりな地域性でこれから苦労するだろうな、ということは分かった。

　　
　

トヨタ：「国内の雇用維持に全力挙げる」豊田社長

トヨタ自動車の豊田章男社長は１８日、名古屋市内で記者団の質問に応じ「日本でのものづくりにこだわりたい」と語り、
急激な円高など厳しい経営環境でも安易に生産を海外移転せず、国内の雇用維持に全力を挙げる考えを示した。

豊田社長は、８月ごろからの急激な円高や主要国より高い法人税率、ＣＯ２排出量の削減義務などを踏まえ
「理屈で考えたら日本で生産することはありえない。（韓国や中国メーカーなどと）競争相手にならない」と経営環境の厳しさを強調した。

そのうえで「（国内の生産縮小を）トヨタがやったら、この国はどうなってしまうんだという危機感がある。よほどのことがない限り、
海外に持っていくことはしない」と語った。ただ具体的な対応策については「秘策はない」と述べた。
政府に対しては「自動車産業を成長戦略の軸に持ってきてほしい」と注文を付けた。

トヨタ自動車は国内生産３００万台強のうち、半分以上を輸出している。為替相場が１５年ぶりに８２円台に突入した９月中旬、
グループ主要企業の社長会で、仮に１００万台の生産が減るとグループで約１２万人の雇用が失われるとの試算を示している。

都市成長力、岐阜は１３位　共立総研が中部９県調査
2011年03月04日00:03

　大垣共立銀行グループのシンクタンク「共立総合研究所」（大垣市）が３日発表した、中部９県の都市圏別成長力ランキングによると、自動車産業の成長で上位には愛知県の西三河地域が多く入ったが、２００８年秋のリーマン・ショックを境に勢いに陰りが生じている状況も分かった。

　ランキングは、同研究所が独自の基準で設定した中部９県の３２都市圏を対象に、０５～０９年度の人口と所得水準指数の伸びを点数化。

　１位は愛知県の安城で、２位は滋賀県の大津。以下西尾、名古屋、刈谷、岡崎と愛知県の都市圏が続き、同研究所は「トヨタ自動車を中心とした自動車産業の成長が影響したのは明らか。愛知万博後も引き続き、愛知県の元気さが証明された」としている。県内は岐阜が１３位、大垣が２１位、高山は３２位（００～０４年度の前回調査では岐阜１６位、大垣２５位、高山３１位）だった。

　一方で０８、０９年度のみの比較では、１位の安城は変わらないが、豊田が２２位、岡崎が２９位と、完成車の生産拠点がある地域が大きく順位を下げ、「今後は自動車産業にけん引された愛知県の成長に変化が表れる可能性がある」と分析している。

どの産業も、１人の秀才がいれば、後は使い捨ての派遣やフリーターで事業は成り立ちそうだね。

結局、ほんの一握りの勝ち組と大多数の＊＊＊といった社会構造の形成を加速させるだけのような…。

今年10月に豊田市の松坂屋が更新の時期を迎えますが、
どうなるのか知っている方見えますか？
松坂屋も大丸に吸収されてしまい、豊田市などの田舎は眼中にないと思います。
最近、テナントの撤退も相次ぎ次も決まっていません。

本当にどうなってしまうのか心配で仕方ありません。
これ以上三河の暗い話題は聞きたくありません。

豊田松坂屋の売り上げ、ピーク時より２０億円減　2010年
◆質問…そごう倒産にあたって、豊田まちづくり（株）に４８億円の貸し付けを行った。その返済の見込みはどうなっているか。
◇答弁…４８億円の元本返済を予定より前倒しして、２００５年７月から毎月２００万円が返済されている。平成３０年度に完済見込み。
◆質問…松坂屋名古屋店が閉店した。豊田松坂屋は、店舗を続けていく営業状況にあるのか。
◇答弁…年間売り上げは、平成１８年度の１００億円をピークに減少して、平成２１年度は８０億円に。ただ、経営改善努力で、豊田店単体としては、平成２１年度決算は黒字。大丸と合併した中での経営方針如何で豊田店がどうなるかが決まる。市としても存続できるように働きかけている。

名鉄トヨタホテル宿泊客半減
◆質問…豊田市駅東再開発ビルに入った名鉄トヨタホテルの宿泊客、営業状況の変化はどうか。豊田キャッスルホテルの影響はどうか。
◇答弁…名鉄トヨタホテルの宿泊客は、平成１８年の３万７千人余から、豊田キャッスルホテルオープンの影響もあり減り続け平成２１年１万８千人余。豊田キャッスルホテルは、オープン時の平成１９年４万４千人余から平成２１年３万７千人余に減っている。両ホテルとも赤字が続いている。

大型店撤退の対策で、６０億円弱の税金投入
◆質問…そごう、サティー撤退で、豊田市駅西側、駅東側、対策のために市が投入した税金はそれぞれいくらで、それに見合う効果はどのようであったか。
◇答弁…駅西で５９億円、駅東で７千万円。効果はあった。
◆質問…駅前通り北地区再開発の事業計画、税金投入の考え方はどうか。
◇答弁…住宅施設の導入を検討。大型商業施設の出店は検討していない。……………………
　答弁をふまえて、大村市議は、次のような意見を述べました。
◆意見…税金の投入のあり方は、かつてのような投入は正しくない。税金投入でハコを作って、外から大きな施設を呼び込んできて、地元のみなさんは、再開発地区からは出ていってしまう。このような、過去を繰り返さないように、地元商業者など、地元の主体性を引き出して行う再開発にすべきだ。

何から何までトヨタにおんぶに抱っこ・・・・

派遣切りは黙っとれ

名古屋、豊田は自動車産業に依存しない、経済モデルを作らないとだめだね。

豊田店存続すると思います？
地元民のみなしゃん。

三河住人じゃないがもうだめなんじゃない？
デパートの時代じゃないしな、もう
奥様方も庶民派スーパーが入った方が嬉しいだろう

豊田市の土地の値段が下がらないところを見ると
トヨタ最高！の人種が本当に多いんだな。

>88さん

存続してほしい！

けれど、どうなりますかね？

豊田市の友人も名古屋まで遊びに来て、買い物するもんね。

バーゲンのときはお宝が残っててちょっと嬉しいので残ってほしいというよこしまな気持ちです。

最近のトヨタの状況を物語っているのは、
昔はトヨタ自動車人数入社するよブツブツ文句は言っても、結局は豊田市に住んでいた。
最近は豊田市に住まないもんな。
昔に比べたら豊田市は格段に良くなっているにもかかわらずだ。
将来会社は復活するかもしれないが彼らが豊田市に住むことは無いと思う。

三河安城シティホテル 2011年7月31日（日）閉店
【営業終了のお知らせ】
お客様各位
拝啓　平素のご高配に厚く御礼を申し上げます。
三河安城シティホテルは、平成元年10月の開業以来、皆様にご厚情を頂きましたが、来る7月31日を持ちまして
営業を終了させていただくこととなりました。
これまで賜りました皆様の永年にわたるご厚情に心から感謝申し上げますと共に、ご迷惑をお掛けしますことを
深くお詫び申し上げます。
まずは略儀ながら書中をもって営業終了のご挨拶を申し上げます。
皆様の今後のご健勝とご発展を心よりお祈り申し上げます。

三河ってリーマン以来どんどん落ちぶれていくイメージ。
空き店舗募集看板が異様に多いし、町がスラムのようで不気味。
みよし市の愛知大学が完全撤退、来年４月で笹島に移ってしまうから
８千人近くの学生まで名古屋駅に奪われることに。
円高で町工場も潰れそうな所ばかりだし、もうここ駄目かもね。
ビジネスホテル撤退が没落を良く表しているよね。　　　　

豊橋の丸栄みたいに名古屋資本を追い出すのがベスト
小売などは地元で回すんだよ

追い出すんではなくて、丸栄（興和）に見捨てられたんだろｗ
見栄張りすぎｗ

そうでなくても神も自然も為替も韓国に味方している上に
アキオくんが首になったら某自動車会社は日本から撤退するからな
三河民も大変だ

確かに豊田市に住みたい人は少なくなってきているような気がしますね。

勤務時間の短さよりも周辺環境が大切になってきているのでしょうか。

未だにリーマンで派遣切された逆恨みが続いているのか。
ほんと恨みって怖いね。

>>100
もう少し三河の置かれた厳しい現状を受け入れる度量くらいは持とうなｗ