【あの栄光を】三河地方（物件）はもう駄目なのか？【もう一度】

>>150
何時の話をしてるんだい？
ここに最新直近のしりょうがありますよ

http://aichi-roudoukyoku.jsite.mhlw.go.jp/var/rev0/0017/4736/201110271...

三河はこれからも、日本有数の高所得エリアであり続けるよ



【リーマンショック後の総所得ランキング】

総所得ランキングトップは江ノ電沿線、金融資産トップは京王井の頭線沿線。
リーマンショックで打撃を受けたのは近鉄長野線沿線――。

総所得ランキング
01位　江ノ島電鉄線（神奈川県藤沢市～鎌倉市）
02位　阪急甲陽線（兵庫県西宮市）
03位　京王井の頭線（東京都渋谷区～武蔵野市）
04位　東急東横線（東京都渋谷区～神奈川県横浜市）　　
05位　東急こどもの国線（神奈川県横浜市）

06位　東急田園都市線（東京都渋谷区～神奈川県大和市）
07位　相鉄いずみ野線（神奈川県横浜市～神奈川県藤沢市）
08位　東急目黒線（東京都品川区～神奈川県横浜市）
09位　名鉄西尾線（愛知県安城市～吉良町）　　
10位　名鉄豊田線（愛知県日進市～豊田市）

11位　東急大井町線（東京都品川区～神奈川県川崎市）
12位　東急世田谷線（東京都世田谷区）
13位　小田急小田原線（東京都新宿区～神奈川県小田原市）
14位　名鉄三河線（愛知県豊田市～碧南市）
15位　東急池上線（東京都品川区～大田区）


ソース：東洋経済オンライン
http://www.toyokeizai.net/life/living/detail/AC/a9f0b48216dc7b01346aec...
ソースのソース：株式会社野村総合研究所　第2回全国のエリア別所得・金融資産を推計
http://www.nri.co.jp/news/2010/100330.html

メタンハイドレードの話といい、トヨタ一本足経済の脆弱さといい
三河の田舎もんはバカ丸出し。

あらゆる指標でレベルが違うと思うが？ｗ




【平成21年度　指定都市＋中核市（全59都市）の生活保護率】
55位　長野　0.58%
56位　豊橋　0.52%
57位　豊田　0.47%
58位　岡崎　0.42%
59位　富山　0.34%
平均　1.38%

http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/GL02020101.do?method=extendTclass&am...

>>154
日本初とか世界初に単純反応するが、有望なのはこっちだよｗ



油の生産効率が10倍の藻が発見される-筑波大学


筑波大学の渡邉信教授の研究グループが発表したところによると、バイオ燃料に適した藻を発見した。

沖縄県で採集された「オーランチオキトリウム」という藻の仲間を使うことで、従来の藻に比べ、油の生産効率が10倍以上向上するという。従来は1リットル当たり800円程度のコストがかかっていた、これを50円程度にすることが可能だという。研究グループは10年先を目途に実用化を目指すという。

もちろん、藻のバイオ燃料としての利用は自動車の燃料としても注目されている。トヨタ自動車との関連が深いデンソーは藻類の培養施設を有し、そこで量産技術の確立に乗り出している。2010年6月中旬の事だ。

アメリカのエネルギー総合起業エクソンモービルは藻類のバイオ燃料の生産に約530億円を投じる計画で藻類のバイオ燃料開発の競争は激化している中の重大な発表で、この業界の先行きを大きく変える重要な発見である可能性が高い。



http://www.su-gomori.com/2010/12/%E6%B2%B9%E3%81%AE%E7%94%9F%E7%94%A3%...

どちらにしろ実用化してからの話だなw

ただ機織機をガチャガチャやっているだけの奴は気楽でいいよなｗ
年収200万でも、心豊かに暮らしてくださいね

海からエネルギーが湧き出ることよりも宝くじで３億円当たる可能性の方が高いかも知れんぞ
少なくとも誰かには当たるｗ

いずれ自動車取得税･重量税廃止になるみたいだね

これを見て分かる様に自動車産業は経済を支える国策なんだよ、

分かったか、派遣切り君？

>>161
業績は税金頼みかよwカイゼンだの偉そうにほざいていて結局はそれかw
その減税、国は難色示しているよw自動車一本足経済の三河は廃れ行く地元の行く末を決める
一大政策かもしれんが、関係ない地域には関係ないw
為替に介入しろだの、税金まけろだの三河の百姓は国民の税金に寄生する蛆虫だなw
企業共々落ちれば落ちるもんだ（笑）

テレビを見ればわかるなあ
アナログ停波とエコポイントの税金投入までして終わってみれば
電機業界はみんなテレビから撤退ってわけだ
放送局は首の皮一枚でつながったが、結局撤収を数年遅らせただけだった
これは結局テレビがすでにピークを打って衰退に向かっていることの証左なのだ

その意味では自動車産業も同じだろう
昔はいい車に乗ることはカッコいいことだった
今は田舎物の証明に過ぎなくなってしまった
もちろんマンションは繁華街駅5分、徒歩圏ですべてが揃う利便性
車など無用の長物になる物件がカッコいいもんなあ

そうだね。

今の農業と同じで、自動車産業も保護されないと
やっていけない分野になりつつある。
そして、それにみんな気づき始めている。

一度、保護をすると、今の農業みたいに、あとは弱くなっていくだけ。

日本はアメリカ、イギリスのように産業構造を変化させる必要がある。

歴史が物語っているように、昔イギリス、アメリカで
起きたことが今の日本で起こっているだけのこと。

今の日本の製造業はアジアの国々に比べ、昔より付加価値が低くなっている。
その為、日本の国々の高給取りの給料をアジアの人々の基準に合わせる必要が出てくる。

但し、それが今、組合等の絡みでできていない。
日本企業の収益力が低い原因になっているね。

＞日本企業の収益力が低い原因になっているね。

一宮市の無職は自分の事心配しろよｗ

晩年のGMを見ているようだな。
三河が落ちぶれることは確定なのに。
ただ一人無駄な抵抗をしている廃駅こだま号の馬鹿がいるようだが。

↑
気が済んだ？
もういい加減スレたたんで、退場したら。
飽きた。

派遣切り君、
自動車産業や電機業界がテレビから撤退ってじゃ、日本で今稼ぎ頭の産業や業界は何なのか教えろよ

テレビや自動車は耐久消耗品だから、今回みたいに期限付き優遇政策などがあると一気に需要が高まり商品がバカ売れ、その分、優遇政策が終わると一時的に需要は無くなる

ってか、説明するまでもないけど、そんな事も分かってないのに知ったかぶるの止めてくんないかなー

派遣切り辛かったんだね
( ・∀・)ﾉｼ(>_<｡)
　　　　　　ヨシヨシ

>>165
じゃ来月からあなたの給料をアジアの人々の水準にします!!

と突然言い出されたらあなたは素直に了解するでしょうか？

ここで県内の人らが互いに叩き合うのは間違いです！！
共倒れどころか日本全体の景気さえ悪くさせると思います

以降書き込みしない様に

＞＞170
だからコストの安い海外に製造拠点を移しているんでしょ。
アメリカ・イギリス、いつか来た道。
自動車？テレビ？安っすい人件費でアジア諸国で造れますがなw
競合はタタ？現代？タイ製日産自動車？家電？国策企業のサムスン中国一の家電メーカーハイアールw？
いい加減目を覚ませw何故三河が落ちぶれたのか理解せよ。

>>１７２
メタンハイドレードの件の逃げっぷりといい国内製造業の現状の認識できてないのは君でしょ？
今更、落ち目の三河万歳は痛々しい。
別に単純作業の車の組立なんざ、どこでも出来るって。ぷっ何考えてんだか♪
自動車産業がコケたら地域有効求人倍率が0.2に急降下なんて地域経済が脆弱すぎ。
おまけにリーマンショック以降、豊田署は３年連続犯罪発生数日本一のおまけ付き。
トヨタに依存しすぎ経済？というより、三河は自動車産業以外大して話題ないわw

あとな、自動車部品が何万点とかほざいているけど、いつまでもそれが日本だけの専売特許だと思うのか？
三河の無数にある下請けの今の惨状を見てみろよ。

自動車産業がコケたら地域有効求人倍率が0.2に急降下なんて地域経済が脆弱すぎ。

三河は別格。勿論、悪い意味でw

トヨタの新ＨＶに注文殺到

2011年 11月30日 (水)

　トヨタ自動車が１２月下旬に発売する新小型ハイブリッド車（ＨＶ）「アクア」の前評判が抜群だ。トヨタが１１月中旬にデザインを発表して以降、ディーラーに注文が殺到。納車が来年３月の年度内に間に合うかどうか、微妙な情勢となってきた。

「こんな状態が続くなら、国内の製造業は壊滅だ」

ニューヨーク外国為替市場で一時１ドル＝７５円９５銭という史上最高値まで達した超円高。
東日本大震災後の不況にあえぐ中での追い打ちに、「ものづくり」で東海地方の経済を下支え
してきた町工場からも悲鳴が上がった。外国人から人気を集めていた観光地も、客足の減少に
不安を隠せないでいる。

愛知県刈谷市の工場地帯に社屋を構え、自動車部品などの金属バネ製造・加工を手がける柴田
スプリング製作所。「円高の影響で輸出型企業の下請け仕事がなくなれば、『生きる糧』を
奪われたも同じ」。２代目社長、柴田直幸さん（４９）は、反転の糸口すら見えない円相場に、
これまでにはない悲壮感を抱えている。

父から会社を継いで３０年。針金細工を新たに始めるなどし、１８人の社員と切り盛りしてきた。
しかし、リーマン・ショックで一時、売り上げが５０％以下に。「預金や保険を崩し、１人の
クビも切らずに何とか乗り越えた」と思ったら震災が発生、３～５月は計１６００万円の赤字を出した。

どんな状況でもあきらめずにやってきたが、「今度ばかりは自分の力でどうにかできると
思えない」一経営者として、超円高が続くなら、自動車産業に限らず、大企業が生産拠点を
海外に移すのは必然だと思うからだ。

「慈善事業じゃあるまいし、自ら大損をしてまで仕事をくれる企業などあるはずがない。
近い将来、この国から加工業はなくなるのではないか」。柴田さんはため息をついた。

愛知県豊田市で自動車部品製造会社を経営する男性（７０）も「別の仕事を考えなきゃいけないかな」と
“潮時”を意識し始めた。「１ドル７５円では親会社自体も限界。部品を逆輸入しないとやっていけないだろう」

陶磁器の製造業者や商社が集まる岐阜県東濃地方。多治見市で製陶工場を営む男性（６１）も
超円高に「とどめを刺された」と感じた。美濃焼などはかつて、国内にとどまらず、盛んに
輸出されていたが、需要は下降線をたどり、１９６０年代後半に約１３００社だった同業者組合
は現在、５００社を割り込む。男性は「不況がさらに続けば、陶磁器などは真っ先に購入が控えられる。
息を潜め、少しでも景気が戻るのを待つだけ」と声を落とす。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110821-OYT1T00495.htm [ｿｰｽﾁｪｯｸ]


203 名前： やいしょ名無しさん 投稿日：2011/08/22 09:54 ID:tCJ7qVzg0

毎年5％コストカットはキツイな


204 名前： やいしょ名無しさん 投稿日：2011/08/22 10:11 ID:VGW6UFnQ0

リストカットで楽になれよ


205 名前： やいしょ名無しさん 投稿日：2011/08/22 10:24 ID:NlAARtEg0

日本企業が続々と韓国に工場や開発拠点を移している。東日本大震災による電力不足が長期化しそうだが、
韓国であれば電力不足の心配もなく、さらに電気代も日本の3分の1程度という。

震災後、日本が円高や高い法人税、厳しい労働規制、CO2削減などの環境制約、自由貿易協定（FTA）への対応の遅れ、
電力不足の「6重苦」にある中で、韓国に行けば、そういった悩みが解消できるようなのだ。

■FTAとウォン安で高い輸出競争力も魅力
韓国では、政府が積極的に企業に手厚い政策を打ち出している。たとえば、法人税の実効税率は日本の約40％に対して24％と安いし、
製造業の工員などの賃金も韓国は日本の4割程度安い（日本貿易振興機構、JETRO調べ）。原発稼働率は高いので電力不足の心配はなく、
日本のような厳しいCO2削減の義務も負わない。

FTAは協定国間における投資の拡大効果が期待できる。自由競争による経済の活性化や生産性の向上のメリットが見込めるが、
韓国はそのFTAを米国とも欧州連合（EU）とも結んでいる。さらには、韓国はウォン安で輸出競争力も高い。サムスン電子や
LG電子、現代自動車などの、世界的な勢いをみれば、それもうなずける

そんな韓国へ日本企業がどんどん進出し、震災後はそれが加速しているという。東レは、炭素繊維工場を慶尚北道の
亀尾国家産業団地に建設、2013年に稼働する。さらに、将来の増産に向けて東京ドーム約8個分の土地を追加取得し、
今後の10年間で亀尾工場に1兆3000億ウォン（約980億円）を投資することを明らかにした。

炭素繊維の製造には多くの電力が必要になるとされる。日本では今後どれだけ電気代が上がるかわからないこともあって、
韓国への投資を決めたようだ。

また、JX日鉱日石エネルギーは韓国石油最大手のSKイノベーションと、石油化学製品と潤滑油原料の合弁工場を建設することを決めた。
経団連会長企業の住友化学はサムスングループと合弁で京畿道平沢市にスマートフォンの部品工場を建設。
電子部品メーカーの淀川ヒューテックも、平沢市に45億ウォン（約3億3700万円）を投資する。
さらに液晶パネル製造のアルバックも12年1月に海外初の研究・開発センターをこの地に建設する。

■目立つハイテク産業の進出
韓国への進出はまだある。化学素材メーカーの宇部興産は8月に、忠清南道牙山市に建設した
プラスチック樹脂工場の操業を開始した。半導体製造装置の東京エクトロンは、約50億円を投じて、
技術者30～40％が常駐する研究所を12年3月に稼働するという。

JETROは「サムスン電子やLG電子などの売り先が見込めるので、そこと組んだり、また単独でも
進出しやすい環境になりつつあるのでしょう」とみている。海外進出というと、これまでは
低賃金を狙う労働集約型の業種が多かったが、韓国へは液晶パネルや新素材といったハイテク産業の
進出が目立つのも特徴のようだ。

http://www.j-cast.com/2011/08/20104787.html [ｿｰｽﾁｪｯｸ]


206 名前： やいしょ名無しさん 投稿日：2011/08/22 10:31 ID:OcBlbong0

［東京　９日　ロイター］　ホンダは、超円高下での輸出は事業として成り立たないとし、
輸出分に関しては経済合理性のある現地で生産することを検討していることを明らかにした。
同社の池史彦取締役専務執行役員は９日、ロイターなどとのインタビューで
「ドル／円の為替レートが８０円を切る水準で日本から輸出するのは事業としてありえない」と述べた。
その上で、どこが安くて品質のよいものを作れるのか「検討している」と述べた。
同社は、従来から海外生産を進め、現地でのキャッシュフローを現地で回していく体制をとってきた。
今後、各地域での市場動向や為替の状況など複数のシナリオを用意しつつ、国内外の生産体制を検討する。
池取締役は向こう３年間の為替について８０円を前提としていることを明かし、
「８０円近辺を平均値として考えたときに、どこで作った方が経済合理性があるかということで
今はやっている」と語った。

主なやりとりは以下の通り。
──現在の為替水準をどう捉えているか。
「１ドル＝８０円を切る水準では採算が合わない。これが１年も続けば今のまま放ってはおけなくなる。
日本のモノづくりを守ることがだんだん難しくなってきている。モノづくりの技術は日本で確立するものの、
そのまま日本で作ると高すぎるということになる。この為替の状況だと、実際にモノが作りだされるのは
日本の外になり、為替を利用して日本に輸入すればいいということになる」
──円高への対策は。
「向こう３年間の計画は１ドル＝８０円と想定して組んでいる。
１ドル＝８０円近辺を平均値として考えたときに、どこで（車両を）作った方が経済合理性があるか
ということで今は検討している。世界各地を見渡し、安いところでいいものを作ろうと。
昔は国内で生産したうちの半分くらいを輸出していたが、今は３割程度になっている。
これからもっと減るかどうかの境目にきている」
──米国市場の見通しは。
「もともと米国の全体需要は１１年（１─１２月）に１２４０万台と一般的な見方よりも保守的に
見ていたが、米国は株価が下がると個人消費が冷えこむので、影響は出てくる。１２４０万台を割るとは
思いたくないが、様子を見ないといけない」

──通期の見通しについて変更はないか。
「為替が１ドル＝８０円に戻れば達成できる。今年から打って出るぞと開発費をリーマンショック前の
水準に戻した矢先に震災が起き、さらに震災を乗り切って頑張ろうといっていた矢先に世界経済が
おかしくなってきた。一生懸命やってきたのに足元からぐずぐずと前提条件が崩れて本当につらい」

万年不況愛知県一宮市の無職に心配される国内製造業が不憫でならないｗ

>>179掲示板に実名を記載する馬鹿がいるんだね


お前にはモラルのカケラもないのか？
これだから在日は嫌だ


一宮のチョンは黙って、チョンダイのクルマでも乗ってろ!!

いや、ただの万年不況無職の一宮市民ですｗ
レスの殆どは他人のレスの改変コピペですｗ

自動車産業一本足経済の求人倍率0.2に言われても説得力無し♪(´ε｀ )

ものつくり命と本気で思っている報道機関＝ＮＨＫ名古屋放送局と中日新聞社の中の人＝洗脳される三河土民。
トヨタがコケようが日本転覆せず。著しく影響を受けたのは落ちぶれたのは三河のみw

まあ、あと5年、いや3年かなあ
実際、部品なんかタイで作られてたりして洪水で日本の工場まで止まっちまうくらい海外依存
今度のダイハツも海外製部品多数、いっそ全部海外で生産すりゃあ良さそうなモノなのに・・・・ってネクストモデルは海外産かねえ
日本ではすでに自動車など興味の対象にはなってない
興味ない連中が作っていても魅力のある車は生まれない
車が旬な新興国に設計ごと持って行ってしまうんではないかなあ