横濱紅葉坂レジデンスPart8

みなとみらいで液状化する場所は限られています。
マップを良く見ましょう。
もちろん、紅葉坂の地盤が強固な事は言うまでもないですが。

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>>158

寂れていると静かはちょっと違うと思うけどな。

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>151
海岸線って何ですか？
こ存知の方、教えていただけませんでしょうか。

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神奈川臨海鉄道の貨物線の旅客化のことじゃないの。

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こんなのあるんですね。

これからどんどん魅力的な場所になることが期待できますね。

http://www.city.yokohama.lg.jp/shimin/bunka/iinkai/nap/pdf/teigen.pdf

ナショナルアートパーク構想とは
＊横浜を代表する都市空間である「都心臨海部」を舞台として
＊「歴史的建造物」や「港の風景」など、開港都市としての資源を生かしながら
＊「文化芸術」に代表される「創造的な活動」の積極的な誘導により、「国際的な観光交流拠点」
の形成や「創造的な産業」の集積を進める。
＊まちの魅力を高め、都市の活性化・横浜経済の発展を図り、市民が豊かな都市文化を構築し享
受する
＊世界に発信できる地域として重点的に整備を進める構想である。

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163

http://www.keihin.ne.jp/try/railway.html

こんな感じですよ。貨物線を旅客化して、湾岸を都市化しようとするプランです。
神奈川版の豊洲あたりみたいになると思えばいいですよ。

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まあ15年も前から要望し続けて何の進展もない話だもんな。
高秀元市長策定のゆめはま2010プランにもほれ
http://www.dinf.ne.jp/doc/japanese/law/pref_plan/xp510104.html
この通りある（計画では2010年に実現しているはずだった）んだが、
結局進展しないまま市長選で敗れたし。

後を継いだ中田は高秀のすべて逆をやればいいと思っている市長だったから
この話は振り出しに戻ったよ。

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皆様、情報ありがとうございます。
参考になりました。

桜木町の利便性が向上するかもしれないですね。

どうやら実現はまだまだのようですが。

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>>167さん
負け惜しみご苦労様です。
東横線は必要ないし、海岸線は出来るし、言う事なしです。

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京浜臨海線は、2013年までに事業化検討です。検討予算が1000万です。
実際に着工するまではまだ時間がかかると思います。
ただ、検討予算がついたことで大きく前進はしています。たしか、先月、具体的な検討に取り組むという市長のコメントがあったと思います。

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まあいくら３自治体がアドバルーンを上げても、東京都は話し合いに乗ってこないわけで。

前原国土交通大臣　羽田空港に新幹線乗り入れ検討
http://www.youtube.com/watch?v=wznr-IgOLxI

民主党的にはこれの方が優先順位が高いな。

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169の東横線は必要ないしという発言のほうが負け惜しみに聞こえる。

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＞172
少し歩けばみなとみらい線あるからね。

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全くだね。
必要ない発言を繰り返すのが張り付いてるからね。

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>>170
いやぁ、すごいよね。
残りは後16戸みたいだし、もうすぐだね。

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残りの内容が問題

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また現れました。
皆さん、無視しましょう。

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残念ながら京浜臨海線は茅ヶ崎始発だ。
過去何度か試乗会をやっているがすべて茅ヶ崎始発だった。
http://www.keihin.ne.jp/try/sijyo_h16.html

東海道線の混雑緩和が目的なんだから当然だな。
神奈川県の要望でも
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/07/0716/kentetsu/youbou/h21_JRtokaido.pdf
ここ↑の(2)と(4)を合わせて読むべし。

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178
今年の1月12日の日経新聞に桜木町駅始発と明記してありましたよ。
終点は品川と東京テレポートみたいです。

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>175
ホームページみましたが
いつの間にやら残り13戸ですよ。
さらにこっそり2戸販売予定ですが、落選者救済でしょう。
本当にもう終わりですね。

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