ロイヤルタワー横濱鶴見（シークレイン） part2

消費税前の駆け込み需要ですかね？買う人もいるんですね。

http://cgi.city.yokohama.jp/shimin/kouchou/search/data/23006543.html
横浜市・鶴見区が金を出す姿勢を示せば鶴見新駅はできる？

かなり可能性が低く、現実的でない、「たら、れば」は止めませんか？UFOやツチノコのような話をしているように聞こえます。

「可能性が低く、現実的でない」、その理由が大事そうですね

鶴見駅に中電を停めてもいいですけどその際は新川崎駅は廃止してくださいね。
あんなところに停めるなんてムダなことです。

No.594さんはどうやって電気がついていない世帯数を数えられるんだろ・・・？
うち3LDKに住んでるけど普段在宅時に電気をつけている部屋てリビングの１部屋だけ
つまり4分の3は電気が消えているけど

こんなところに新駅なんて無駄。

２LDKで、我が家も普段、リビングしか明かりをつけていないですね。全部つける意味がないですからね。

何にも知らない調べもしないで横浜市の臨海再開発構想をけなす人って何様なんでしょうね。

東海道貨物線の新駅(横須賀線ではないから新川崎駅はなくならない！)のみならず鶴見線沿線まで含めた臨海地区の旧工場エリアを豊洲のようなタワマンエリアに再開発しようという構想は横浜市ではかなり以前から上がってるんだよ。

先走って泣いたのが東神奈川のコットンハーバーでいまだに目の前の貨物駅を鶴見線から延伸するはずの客車は走ってない。
さらに震災ダメージもあり一気に横浜市の臨海再開発はトーンダウンし鶴見駅前のタワマンを底上げする鶴見線沿線のタワマン構想は止まったままですよ。

何言っているのか、わからないけど、事実を書いてください。No.626さんは、その発言のエビデンスはありますか?あれば参考にさせて頂きたいですが、事実以外のことを記述して、混乱させないでください。

私（No.626さんとは、別人です）も、No.626さんの内容って本当かと思い、調べてみましたが、下記ですかね？
http://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/kikaku/keihin/higashikanagawa.htm...

>626です、628さんありがとうございます。
ちなみに私はもう検討はしてませんが久しぶりに来ましたので自分なりに調べた事を残しておきます。

鶴見新駅は構造的には可能と判断され実際に検討されています。
品川から東海道貨物線で羽田モノレールの下あたりを通り浜川崎から南武支線を経由して鶴見駅に入ります。この路線はそのまま西に向かいますが数年後に相鉄と相互乗り入れして品川から海老名、湘南台行きの直通運転が始まる計画です。その場合に鶴見新駅となる可能性が高いです。

すでに発表されている新宿行きは鶴見駅手前から品鶴線(横須賀線)に入りますから従来の湘南新宿ライン同様に鶴見新駅には物理的に停まれません。


同時に鶴見線を利用し桜木町へ向かう路線が計画されていてコットンハーバーそばの高島貨物駅を通ります。
詳細は東海道貨物線でwikiれば誰でも見れます。
横浜市営地下鉄の終着駅は生麦のキリンビール前で鶴見から日吉のラインも繋がります。

鶴見から東神奈川の京浜工業地帯を再開発するのは横浜市の最重要課題のひとつなのですがそれ以上に東北本線の貨物線と東海道貨物線が昨年つながったことで今まで飽和状態だった湘南新宿ラインルートのバイパスが作れることが首都圏の鉄道輸送力を飛躍的に向上させうる点が大きくその場合は鶴見駅が横浜エリアのエントランスステーションになる訳です。


鶴見駅のポテンシャルは高いですがその頃私は定年退職間近な気がします。

あと約3か月で完工後まる3年
信用するならば、だが、残17戸
どうするつもりなんだろう

2000年頃に品川〜横浜の臨海部に建ったマンションには助成金が出ることになりけっこうな数が坪100万ぐらいの爆安で分譲されましたが環境に問題が多すぎて止まってしまいましたしね。

どっかの仲介業者にまとめて売っちゃえば
売れ残りの不名誉を免れるんじゃない。

何が不名誉なん？
低所得者に販売されるより空室のままの方がいいじゃん。
居住者が同じマンション内に２部屋目を買えるように空けときゃいいんだよ。

自分が選んで大金はたいて買ったものが世間からさっぱり評価されないで売れ残ったままというのは辛いものですよ。

完工してから3年が経過
残戸は依然として17戸（公称）

いや、変な人に買われる位なら空室でいい。
今のままなら持ち主はナイスさんだからかえって安心。

鶴見ってどこ？

川崎？