羽田空港国際ハブ24h化で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その6

617
主要路線以外はニンチョン乗り換えですか。

ていうか、乗り換えとか、真の意味で国際的に
上位のハブ空港になれるかとかいうのは
実はどうでもいい問題。
日本から海外主要国への窓口が羽田に集約
されていってるという事実が大事なんだよ。

6月22日付朝刊8ページより
http://www.asahi.com/shimbun/nie/kiji/kiji/20110701.html
「羽田拡張、国際線争奪戦　発着枠９万回・昼間に欧米便　新ターミナル１３年度完成目標」

・・・
　現在、羽田の国際線は昼間が韓国や中国などアジアの短距離路線に限られ、欧米線は早朝深夜しか飛べない。１３年度以降は、昼間もアジアの長距離や欧米の路線を飛ばすことができる。大畠章宏国交相は２１日の会見で「東京への離着陸の希望が寄せられている。中国からの要求が多い。ターミナル拡張だけでは十分でない」と述べ、羽田の滑走路増設などにも踏み込む姿勢を示した。
・・・

頭がネガだと>>621のようになる。

羽田の国際線ターミナルなんて大々的に報道されているし
品川や浜松町、天王洲あたりだと航空会社の宣伝も多いから
住民なら知らない人いないでしょ。

自分が活用してないと、
他人も…
と思いたいのでしょう。

会社から7時に家に帰って、ゆっくり風呂に入って食事してから羽田空港に向かってフライト。こんな時、ここに住んで良かったとつくづく思う。

>このスレ参加者で、現在の羽田の国際ターミナルを知る人どのくらいいるんでしょうね？

おいおい「知る」はないだろう。知らない人はいないのでは？たずねるならば「使ったことのある」とした方がいいだろうね。

で、私自身は何度も使っているよ。でもTGの深夜便は機内サービスを十分に楽しめないし、ちょっと寝不足気味になる。発着枠が増えて今の成田発と同じ時間帯（昼前発）になれば、すごく楽になるし、ビジネスクラスのサービスを十分堪能できるようになるだろうね。

毎週のように海外出張するわけではないけれど、「成田」が遠すぎたので、羽田国際化の恩恵は本当に大きいよ。

天王洲に住むのなら、大井町と青物横丁と品川シーサイドの3駅を徒歩圏内で行けるエリアの方が断然便利だしお買得だね。

あまり大井町に近づくと価格も上がるので、青物横丁近辺が狙い目かもね。

某評論家が、テレビ番組で
震災前に勧めた青物横丁か。
全く、板での反響がなかったね。

青物横丁はそもそも物件事態が少ないよね。

>>620

＞他の何の将来性も無い地域の奴を小バカにする
ぷっ。将来性もなにも無いクソ地域に買っちゃってかわいそう奴だな（爆笑）

青物横丁が欲しい人は品川近所の物件を検討してるひとだよね。かなり、ターゲットが狭そう。

>>635
そうなんです。青物横丁近郊で欲しいのですが、アールブラン南品川の抽選にハズレて路頭に迷っています。

おっ早速　釣られてるな。
（爆笑）　とか悲哀を感じて泣ける泣ける。

何を言おうが、国際ハブ空港とリニアへアクセスできる利便性
今後半世紀ぐらいは、絶対に逆転できないアドバンテージだからな

不便な他の何の将来性も無い地域の小バカどもが喰いついてくるのが
泣ける。

レディクリスタルが対岸に越してきて運河沿いにボードウォークが伸びそうですが、
さらに元JALビルからフジテレビのビル超えて
品川シーサイドの方まで遊歩道が出来たりする計画はないんですかね？
つまり京浜運河の西側運河沿いです。
あの辺はこれからマンション増えそうだし京浜運河ぞい
整備されたら結構需要ありそうですが…

>>632
青物横丁は物件がないし、マンションを建てられる空き地もない。
つまり不動産業者が稼げる場所ではない。
だからこの板では相手にされないんですよ。
埋立地のようにタダ同然で土地が仕入れられて、高値でぼったくることができるマンションが建てられる。デベにとって「おいしい」場所じゃないと、この掲示板では人気が出ません。

>>641
ぼったくれるようにすること＝開発。

空港・リニアで、ぼったくり返せれるのであれば、御の字ではないのかな？

デベにとっても、購入者にとっても「おいしい」場所ってそうはないだろうね。

リニアって14年も先じゃないか。それも順調にいけばの話。
リニアが来て資産価値が上がるから、今は住環境も悪く不便な埋立地を買うって考えられないんだけど。
そういうのをなんとかの皮算用っていうよね。こういう詐欺話に引っかかるような人は一生損して生きていくんですよ。

14年先だからいいんだよ。

ここ10年は羽田国際化、10年後もリニアで安泰ということで。

皮算用もできないところがほとんどでしょう？

>>643
あ～ぁ。ほんと全然わかってないね。
不便な他の何の将来性も無い地域の>>643のマンションが、ただただ経年劣化で
右肩下がりで資産価値を失っていくのに対して
リアルタイムで魅力を増す国際空港と十数年後の開通に向けて加速してゆくリニア計画の
相乗効果によりこの周辺エリアは資産価値が上がる事はあっても下がることなど無い。
それこそ経年劣化とか無縁の話。

こういう底の浅い発想しかできない小バーカさんは一生損して生きていくんですよ。

天王洲アイル魅力的ですね

来るか来ないかもわからないような
スポーツ大会に全ての夢を託してるような
某地域の奴とかなんだろうな。
泣きながらネガしてる奴ってｗ

ここネガは、天王洲のポジ要素のレスを削除ばかりしているようだね。
東海道新幹線、山手線、京浜東北線、横須賀線、都営浅草線(北総線)、京急線らの利用が出来る駅からタクシーで1meter(品川港南、東口～天王洲郵船ビル迄)で往き来が出来て、
ましてや羽田空港国際化で国内線国際線発着ターミナル駅へのアクセスも良く、ましてや
将来のリニア始発まで決まった品川駅港南側(天王洲)は、資産価値として
付加価値が一杯あり、これから再び開発され益々と発展してくでしょう！

見てると、天王洲のネガさんは本当に買いそびれて、激しく立腹してるようですね。

品川駅付近の開発に、羽田空港から国際便もスタート！


いずれにせよ天王洲アイル（港南ー北品川ー東品川）あたりは値打ちはあがってるね！


まぁ天王洲アイルはラッキーパンチを貰ったようなもんだね！


ネガは悔しくてたまらないかも知れないけど、我慢しち方が良いですよ！

天王洲？90年代の街だよね。まだあったの？

↑ 天王洲アイル！品川駅利便性拡大、サウスゲート開発、羽田空港国際化、、など

恩恵や特需で資産価値が高まってますよ！ネガさんには非常に残念なのですが(笑)

東京メトロ　→笑

都営地下鉄　→劇笑




空母に帆掛け舟で戦い挑んでるようなもんだな。

ここのネガは殆んど1人(笑)

>>654
地下鉄１本だけで生きてる地区とかあるんだからさ・・・



あんまり言うと無いちゃうよ（笑）

羽田空港国際化の恩恵で天王洲アイルの資産価値上昇に
もう怒り泣き叫び＊＊悔しがり続ける悪循環な日々…無念！

天王洲アイルにとって羽田空港国際化や品川駅サウスゲート発展などは、
資産価値として確かな追い風となっているようですね！

そもそも品川駅に新幹線の発着に、将来のリニア始発の決定は、付加価値の
底上げを更に強め、そのタイミングで羽田空港国際化となったのが大きかったです。

続！

こちらのネガさんは、天王洲アイルが追い風にある状況が、
この世の何よりも腹立たしいようで、とりわけ羽田空港国際化を受け
親の仇かってくらいに悔しくて嫌なようですよね！仕方無いのにね！

スレに絵文字多用の子供っぽい暇人ポジが一人常駐してる。天王洲なんて、普通の都民にとってサンシャイン60（それ以下だけど）みたいに忘れさられた施設なのに。スレを六回も立てて、毎日宣伝してホントにウザい。そんなに宣伝したきゃ、友達や同僚、親戚にでも言ってくれ！リアルで存分に羽田空港や海外出張自慢してくれ。

素直に完敗を認めるのはいいことだ。うんうん。



国際ハブ空港や新幹線、リニアに勝てる材料が出来たら、また戻って来いよ！

おまえが生きてる間は無理だろうけどｗ

「もうどうでもいいや～」とか言っといて、
羽田空港国際化やら品川駅利便性や将来性のアップによる天王洲アイルの資産価値上昇が、もう悔しくて、気になってら、泣き叫びたくて、憎たらしく、夜も寝れないからい羨ましくて、目が覚めてら真っ先に、妬ましく我慢しきれずレスしているネガさん！
羽田空港国際化や品川駅の新幹線や成田エキスプレやJR線の殆んどが、
そして将来のリニアなどが全て今日からでも廃止してくれるよう生涯かけて、一緒に祈っていてあげますね！
天王洲アイルが99%値下がりしますように(笑)

必死なネガさんおもちれー。かわいい。

ポジでもネガでもないが、ここのスレ見ていて寒気がした。

さまざまなプラス要因があるのに
着実に就業人口を減らす天王洲アイル。
根は深いね。

そんな事を気にしているとは
よほど天王洲アイルが好きなんだねえ。

衰退間違い無いのに周りが発展しているから発展するという発想が不思議。

>さまざまなプラス要因があるのに
>着実に就業人口を減らす天王洲アイル。
>根は深いね。

根の深いのは、日本経済の低迷と政治の混迷だろう。外資が逃げ出している状況だと、どこでも厳しいし、就業人口はどこでも減少しているからね。

でも、JALも業績回復基調だし、羽田が賑やかになれば、これから反転する可能性はあるだろうね。

さらに羽田自身が拡張しホテルや商業施設でにぎわい、さらに川崎駅から新橋駅にかけてのオフィス街が発展する。
天王洲アイルは盛り返す可能性は低いでしょうね。

>>675

品川から新橋ならばわかるけれどね。

国際線関連ではシャビイな川崎方面には流れないでしょう。

ここ最近の天王洲アイル（東品川、北品川、港南、芝浦）あたりは資産性高いですね～

やっぱり羽田空港国際化も品川駅利便性拡大も追い風でしたねぇ(((^^

まあ天王洲アイル近辺は居住地域だから、今くらいがちょうど良いね。都心3区内でマンションの周りをほかの歩行者や車を気にせずペットとのんびり散歩できるエリアなんかなかなが無いからね。羽田云々よりも、そっちの方が良いんじゃない？

＞エスカレーターに頼って設計されている

どこのことを言っているのだろうか？エレベータは各所にあるのだけれど。それと住んでいて、特に不便を感じたことはない。

えらく詳しい（ふりをしている）ようだけれど、ひょっとして買い損ねた人？

土日はみなさん車でおでかけでしょう。それでも銀座方面に飲み行くときはモノレールを使いますが。

ああわかった。駅で乗降客の人数調査のアルバイトしてた人だ。でも、ここ数年調査してないのでは？

天王洲にあるフィッシュ＆チップスって店昔からあるけどウマいの？

＞品川駅付近は再開発

新規のマンション開発ってありましったっけ？

>天王洲に住んでない人が作ったスレ

最初のスレ主が誰だか断定されたの？
このスレが最初は別な板に立てられたとか、経緯を知ってます？

>港南には恩恵

新幹線品川駅自体が港南にあるのを知らないの？
将来のリニア駅も港南になる。
ついでに山手線新駅も港南と芝浦の境目。

>>687 by 匿名さん　
すまんすまん。
確かに港南エリアも再開発の恩恵あるところ。
でも、運河を越えた港南３丁目ですら影響限られてるし、
さらに、湾岸通りと首都高で区切られた港南４丁目への影響は非常に少ないということ。
湾岸通りと首都高が、より海へ移設されないと環境は改善されないからね。

＞港南３丁目ですら
＞港南４丁目への影響

影響って、歩いて10分前後でリニア駅にアクセスできる影響って大きくないのかね？

別に運河を船で渡るわけではないし、首都高を陸橋で越えるわけでもない。タクシーに乗れば嫌がられそうな距離。

ネガくんの理由ってこじつけ過ぎないかね？

天王洲アイルのポジさんって、かなり壊れかけてる。

まあまあ、壊れてるからからかうと、スグに反応あって暇つぶしにはピッタリでいいですよ。

ネガさん、また連投(笑) あまりにも悔しくて、

つい お手付きしちゃうのは理解してあげるけど

もっと上手くやんなってアドバイスしたじゃん(笑)

とにかく羽田空港閉鎖を祈ろうね！これしか

天王洲付近の追い風を止めれないだろうしさ～！

その理屈がいっちゃてる理由なんだけど。
羽田空港が発展すると相対的に天王洲アイルは没落。
周辺住民も羽田で買い物、グルメを楽しむ。

港南にリニアの駅ができるのに、港南三丁目にも四丁目にも影響がないって書く方が完全に壊れているのは自明だろうが。便利になるのは目に見えているのにね。

で、誰が見てもおかしいことを指摘すると、ポジが壊れているってのもちゃんちゃらおかしいよ。

ネガするのでも、もう少しまともなこと書いたらどうなの。

>694
仮にそうだとして、だから？笑
どんどん買い物、グルメを楽しんでもらって。
天王洲エリアは今のままで良い。
公園や適度な飲食店もある憩いのエリアだからね。

ネガは悔しいのう 悔しいのう

まだホテルも劇場もあり、昔のトレンディドラマの撮影地みたいなイメージもあるかも。
ただ、実際行くと、あの休日の雰囲気はもはや都心の中の廃墟のイメージ。
都心から人が完全に姿を消して自分しか存在しない。
なんてシナリオの撮影にはベストチョイスかもね。

飲食店も休日オープンはセルフうどんくらい。

ホテルもワタミ知らないんだろうね？

セルフうどんってどこのことよ？詳しいね。

そんなの食べたことないけれど。

高級なところは無縁なんだろうね。

日本経済も先行き不透明だし、そんなにオフィス需要は伸びない。
しかし田町再開発も含め天王洲より都心部に再開発は進む。
日本橋、大手町、丸の内の超都心部も、さらに高層に変わりつつある。
そこでは20年も経っていない高層ビルまで再開発の対象になる例もある。
天王洲アイルは都心の交通網から外れた街でますます寂れる。
でも、賑やかなのがいいかどうかは人それぞれ。そういう人にはこれから下がるし、お買い得地域になるだろうね。

ネガさんが決定的に間違っているのは、

平日人口に合わせて店舗他インフラが整備されているので、休日営業していない店があっても、開店している店で､住民はゆったり過ごせることが理解できないことだね。

郊外や一般ターミナル駅との決定的ち・が・い。

かわいそうに。

>>730
天王洲アイルあたりって風の回廊の入り口だから、もっとも空気がよい方だけれどね。

>車での移動はかなり不便。＜渋滞多い。

これって嘘でしょう。首都高の渋滞は合流箇所で起こるけれども、港南からだと丁度その前後で乗り降りするからね。渋滞にかかることはあまりないですよ。（臨海副都心前の合流はのろのろ運転になることはあるけれど、別に天王洲アイルの問題ではないでしょう。）

海岸通は、入管、コンテナターミナルのある港南5丁目方面に左折する手前の左折専用車線がいつも渋滞しているが、直進の天王洲方面品川シーサイドまではほとんど渋滞ないですよ（橋の耐震強化架け替え工事区間はたまに混むけれど、渋滞というほどではないです。）

それに、中央環状品川線山手トンネルが全通すれば、渋谷新宿方面もさらに便利になりますね。
http://tokyo-smooth.jp/

成田の往復にリムジンとか自家用車よく使ってましたが、ほぼ定刻通りですね。リムジンで、渋滞時には側道に下りたり本線に入ったりするときが一度、アクアライン経由というのも一度あったけれどね。20往復くらいで。でも、もうその必要もないけれど。

＞天王洲の島は賃貸と都営でしたっけ？

都営の賃貸の方の車保有率は低いでしょう。

無理やり不便にみせるメリットって何なの？

704
すごく理解してると思うけど。
あの廃れた雰囲気が港南住民にとってはいいんでしょうね。
というか、それが好きじゃないと港南は無理。

＞706
スレタイ理解してないな。

スレタイを書いた人の作為と虚構は理解してるつもりだけど。

まだいいけど、そのうちホテルも廃業になるよ。
まあビジネスホテル転業だろうけど。
それでも、ゆったり過ごせるなんて言えるのか。

＞まだいいけど、そのうちホテルも廃業になるよ。

羽田国際化で潤いだしたのに？

そこまで必死にネガするその心は？

単純に考えて、興味ない街ならば、ほうっておきゃよさそうなのにね。面白いね。

ネガして何か得になるんでしょうね。

＞羽田空港国際化と品川駅利便性拡大は当然だよ。
＞それにより天王洲アイル衰退もほぼ間違い無いと思う。

「それにより」の説明がなってないなあ。

普通は周辺も恩恵を被るだろう。得に住宅需要ならばね。

何で品川駅の利便性が拡大するのに、その至近距離の天王洲アイルの衰退が間違いないの？

不思議だねえ。

でも、もっと不思議なのは、そう思うのだったら、こんなスレ無視して、ネガしなくてもいいのにね。

よっぽど天王洲アイルに苦い思いがあるんだろうね。

ひょっとして、マンション施工関係者で、口答えしたため、親方に殴られてクビになったとか？

見ていて気の毒すぎる。

＞そう今や羽田空港は巨大な商業施設としての位置を占めている。

だから第一ホテルシーフォートでも、見学ツアー客も受け入れていたね。

＞交通の充実度、オフィスの利便性は

その分は賃料＝市場原理でカバーされるでしょうね。

＞そう今や品川駅はリニアの始発としての将来性もある。
＞そんな地域が至近にある天王洲アイルの生き残る方向性は何？

回答をご自身で書いておいて、否定するわけ？

品川至近、羽田至近っていうのは、ビジネスマン向けの居住地としては最高でしょう。インターシティの中のマンションも良いけれど、ちょっとくつろげないって思う人は多いだろうからね。

>今のところその方向性は示されず、ただ衰退を待つのみ。

ご自分で「巨大な商業施設羽田空港やリニアの始発としての将来性もある品川に至近」と方向性を示しておいて、示されずと否定するとは、本当に君は偉い！

でも、一つお答えになってないのは、なぜそんなにお嫌いな天王洲アイルスレに張り付いておられるのかって質問ですね。

お気の毒な過去の思い出をそろそろ話してくださいよ。