羽田空港国際ハブ24h化で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その6

>>418
は何にもわかっていないようですね。

平日人口に合わせたインフラを、休日は住民中心の少人数で使えるから、静寂で便利なんですよ。

確かに休日の道路とか空いていていいけど、買い物なんて
大井町のほうが品川よりは２倍、天王洲と比べると
１０倍くらい便利ですよ。

言っている意味がよくわかりません。仕事で使用する設備を休みの日に使うのですか？会議室とか？

WCTスレに戦線を絞った様子。
このスレって意味ないよね。天王洲アイルにはサンウッド天王洲タワー以外この10年分譲ないんだから。

ＷＣＴもベイクレストタワーもブランファーレも最寄駅は天王洲アイルですよ

ラグナタワーも天王洲アイルが最寄駅

そだね、忘れてた

>>436
>港区は住宅付置制度ってのがあって

確か人口の急増で廃止になりましたよね。

>>439
>言っている意味がよくわかりません。
インフラという概念ご存じない？

どうせ、よくわからないんだろうな。

インフラといえば天王洲、港南4の南風時の風上にある大井発電所が緊急増強でガスタービンを7月から回してくれるらしいな。NOX排出規制の特例緩和だそうだ。2年後には中央環状品川線の大井北排気所も完成だ。

ますます湾岸南の社会インフラは充実するな。羨ましい限りだ。

おっと大井北排気所じゃなくて大井北換気所だった。すまんすまん。

ゴミ処理場もあるでよ

で？

結局、ネガの町には何にもないんだけどな
国際空港も無ければ、リニアどころか新幹線の駅も無い
どこに出かけるにもエッチラオッチラ乗り換え乗り換え
そりゃ淋しいだろね。

モノレールとりんかい線だなんて、都心でも最低レベルの交通インフラなのに。。。

あれば何でもいいってわけじゃない。新幹線や羽田への好アクセスを確保したまま嫌悪施設から離れて暮らしてる人たちもいる。後は眺望を取るか日中の生活環境を取るかだな。

港南４で眺望なしの場合実際かなり苦戦する。

眺望なしはほとんど買う動機がなし。
眺望のためインフラ、生活機能は我慢している。

天王洲、港南は、結構社会インフラが充実しているよ。

広い歩道や運河沿いの遊歩道、公園、国立大学（国立大学の図書館は一般人も閲覧が可能）、図書館、学校、保育所。

電線地中化や共同溝化なんてのもやっているだろう。

交通インフラは、モノレールというのは確かに難ありだが、だからこそ羽田の拡張の恩恵が大きい。浜松町駅複線化、新橋延伸、東京延伸も当然加速されるだろう。拡張に見当たった交通手段が必要だからね。そのうち、モノレールと地下鉄の終夜運転も実現するだろう。夜間電力を使わない手はないからね。

まあ、天王洲アイルから品川まで歩いても知れているけれどね。

ネガさん気の毒すぎ。

一番の違いは道路の広さだね。東京は狭いエリアに人口密集だから、生活道路が狭いし見通し悪くて、それがストレス。このあたりは、道が広くて快適。

天王洲アイルってネイティブな街区から一歩出ると湾岸埋立地剥き出しだから好みが分かれるのはしょうがないね。

街区周辺はゴークレさんが飛びつきそうな立地。便利と言われれば便利なんだが本当にそこにマンション建てるんですかみたいな。

図書館、大学、保育所があるからインフラが充実しているって、、
ここの人達ってこれまでどこに住んでいたの？
よっぽど酷いところに住んでいたの？千葉や埼玉の奥の方？それとも世田谷の外れ？
それなら何となく言動が理解できるけど。

>>458
ご自宅の周辺と天王洲アイル周辺をGoogleマップで比較されてはどうですか？

すぐ社会インフラの違いがわかりますよ。

もちろん、このあたりよりはもっと良いところはたくさんあるでしょうが、一般論的には、これほど職住近接、交通至便でいて、リーズナブルなマンション価格のところはないでしょう。

この前は、深夜便のバンコク行きに23時過ぎに自宅を出て搭乗しましたからね。まあ予めチェックインは旅行代理店に済ませてもらっていましたが。あなたのところで、そういうことが出来ますか？

ネガさんの自宅周辺の地図を是非とも拝見したいな。Googleマップへのリンクを貼ってくださいな。

google mapで見てみました。
天王洲周辺には品川火力発電所に大井火力発電所、品川埠頭に港清清掃工場、
各種コンテナヤード、東品川ポンプ場などが立ち並んでおり、まさに社会
インフラが集積された土地だということがよくわかりました！

でも、あなたの住んでいるのは天王洲ではなく港南なんですよね？

港南も天王洲もいいのは海岸通りの内側までね。
ここ重要。

>>461
>天王洲ではなく港南

>>462
>港南も天王洲もいいのは海岸通りの内側まで

つまらんね。最寄り駅で同じ圏内ならば、同じだと思うが

>>460
ご自分のまわりには、何があるの？

安アパートの密集地？

人のあらを探す前に、自分の住所を名乗れよ

天王洲アイル（東品川2）と港南4では比較にならんが、港南3と港南4も結構差があるよ。

青物横丁と品川シーサイドと天王洲なら、やっぱ天王洲がいいかな？

>>463
最寄駅違うだろ。
そんな基本的事実も認識してないとは。

青横周辺は357号バイパスを超えるか超えないかでガラッと環境が変わる。青物横丁から天王洲に越した身としてはこの辺で暮らすなら旧東海道、悪くても元なぎさ通りくらいまでにした方がいいと思う。

最近元なぎさ通り周辺に又ポツポツ更地出てきたから分譲マンション建ちそうだね。

え？
アラなんて探してないよ。
港湾施設や発電所なんてまさに「ザ・インフラ」って感じで
かっこいいじゃん。

うちは山手線の中だけど短夏住宅地だから準工業地帯とかに
あるようなカッコイイインフラないですよ。

ここに職場あるけど、住むならスーパーが欲しい。
地震のときにコンビニ行ったらあっという間に食品がなくなった。
午後6時ぐらいだったかな。

東横インが建設中で結構大きい。
ビジネスホテルはここにないが、天王洲に泊まる人そんなにいるのか？

シーサイドジャスコでさえ棚が空っぽになるのが早かったから、
あっても地震の時は同じじゃない。

>>470
ジャスコもすぐに食品なくなったんですね。
買い占める人がいるかどうかが問題なのかな。

芝浦島だがピーコックも地震三時間後には何もなかったぞ

>>468


>うちは山手線の中だけど短夏住宅地だから

「短夏住宅地」ってどんな意味 w
"短夏住宅地"でぐぐったけど、468さんの投稿しか表示されなかったけど。。。
造語でなくてみんなのわかる言葉で話してね（にっこり）

羽田拡張ますます人気沸騰でいいってことだな。

人気沸騰といえば大井町の再開発がすごいね。再開発の余地が残ってたと言えば残ってたんだが。
個人的には阪急大井が復活して鮮魚の｢北辰｣が帰ってきたのがうれしい。魚を調理する楽しさが違う。

ジャスコの米がなくなったときも旧東海道筋の地元精米店は一元さんにも分けてくれた。
やっぱり大手資本ばかりにならない様地元の商店街でもお金使っていこうと思ったよ。

>>459
＞まあ予めチェックインは旅行代理店に済ませてもらっていましたが
国際線のチェックインにはパスポートが必要なはずですけど？本人じゃないとチェックインはできないはずだけど。
旅行会社がチェックインまで代わりにしてくれるなんて初めて聞きました。

私は毎年、プライベートで海外へ行きますが、旅行会社って、頼めばチェックインまでやってくれるの？知らなかったなあ。

してくれるよ。出張の時は俺もしてもらう。

＞眺望のためインフラ、生活機能は我慢している。
眺望がよくてなーんにもない埋立地と、眺望はないが、生活利便性がいい場所。
普通の人はみんな後者を選ぶ。
ここにいる埋立地loveの変人だけが前者を選ぶ。

埋め立てラブではなくて眺望らぶね

わかりきっていた事だけど羽田への集積が止まらない。
成田はＬＣＣ用として生き残りを賭けるしかない状況になった
世界への玄関口となる羽田空港とアクセスの良い天王洲の未来は今後数十年は保証されたようなものだ

その「眺望はないが生活利便性がいい場所」に僕も引っ越したいので、
「眺望はないが生活利便性がいい場所」とはどこのことなのか
具体名をあげてもらえませんか？

ぶいたわー

蒲田だな

品川シーサイド

しつこい常駐ポジですね。WCTと二つ２４時間張り込んで巡回御苦労さまです。
最近の口癖は「ここよりいい所があれば、具体的な物件名や地名を挙げてくれ」ですか。天王洲・港南・WCTよりいいところなんていっぱいあり過ぎて、みんな答えるのが面倒くさくなっちゃうのわかって下さいね。

まあまあ、そう言わずに付き合いましょうよ。

西日暮里！

オワマンｗ

＞アクセスの良い天王洲の未来は今後数十年は保証されたようなものだ
空港の近くにマンションやオフィスが立ち並ぶ場所ってどこにもないだろ。世界中探しても。
空港から近ければ騒音もひどくなるし、羽田の拡張が進めば進むほど周辺の住環境は悪くなるはずだが？
天王洲ポジって耳が聞こえない人？
天王洲なんて90年代がピークの忘れられた街。モノレールしかアクセス手段がないこんな辺鄙な埋立地は羽田空港の強化にはなんの影響も受けない。みんな通過していくだけだから。

>>501さん
以前はモノレールだけでしたが、今はりんかい線もありますよ。
山手線の大崎駅までも３駅、８分で着いてしまうしかなり便利になりました。
確かに天王洲駅ができた時はもっと栄えると思っていましたがね。

羽田が拡張されて、
飛行機の飛行ルートも以前より遠くなったし。

>>501
誰も空港の近くなんて書いてないだろ
天王洲ネガって目も見えない人？　
羽田の国際線の出発ゲートに直付けで乗り入れできて一番便利なのは
モノレールだってことも知らないんだろうな。

羽田の騒音はほとんど無関係だけど都心部からのアクセスだけが一番良い
立地だからこそメリット受けるんだろうが。正常な思考力も無いんだな。

＞アクセスの良い天王洲の未来は今後数十年は保証されたようなものだ
国際空港もリニアも新幹線もなーんにも無い辺鄙なところに住んでる
ネガはよっぽど悔しいくて噛み付いたんだろうけど

悔しいのう。悔しいのう。笑。

モノレールとりんかい線で大威張り。

お里が知れますよ。

実際住んでみると、快適、便利だよ。

もう成田は使いたくない。でも成田に行くのも便利。

この便利さ、国際線を頻繁に使う人間にだけわかるのかな？

別に天王洲じゃなくていいじゃん。

りんかい線３駅８分、大崎で便利・・・
って、この位謙虚な方の発言なら荒れないだろう。
下手に国際線頻繁に使う人間だけわかるとか、
都心部からの最高な立地とか言う輩がいるから荒れる。

504って、散々ポジってるが、実は一刻も早くWCT売りたいが湾岸、駅遠、高築年数で全然売れないリストラ予定の空港関係者だったりして。やってること逆効果だよん。

ネガが、だいぶ分が悪く説得力無いな～、本当に買いそびれか妬みのようだよぉ

品川駅か天王洲アイル駅どちらも最寄り駅なら、なかなか良い！マイナス要因はとりわけ見つからない。
港南でも東品川でも北品川も立地や資産性は良いはずと思う！今後は、物件次第じゃないの？！

その通り。マイナス要因は見つからず、資産性は維持していく方だと
思うが、異常なポジで煽りをするから荒れるのである。

＞この便利さ、国際線を頻繁に使う人間にだけわかるのかな？
国際線のパイロットさんですか？そういう特殊な職業の人の話されても仕方ないんですけど。
普通の人はいくら頻繁に使うとはいっても毎日乗るわけではないですし、日常、職場への通勤に乗換を強いられる場所は不便で仕方ないですよ。
買い物に行くにしてもりんかい線に乗って渋谷や新宿まで行かないといけないし、天王洲アイル駅周辺にはスーパーもないから日常の食料も会社帰りに買うことはできません。
こんな生活利便性の低い埋立地が資産性が高いなんて、かなりオカシイ話ですね。

＞515　このネガからは、ソースとかでなく怨念とか恨みや僻みしか伝わらない…そうなるんだな買えないと(-o-;)　 やれやれ

514さん


客観的なレスですね

新幹線、山手線、京浜東北線、横須賀線、京急線、都営浅草線、リニアも決まった品川駅と、
りんかい線、国際空港化した羽田空港へもアクセスが良い天王洲アイル駅からも近い街って、
ネガする要素って無いと思うんだけど、天王洲周辺の資産価値向上がネガには許せなくてならないみたいだね。

そうですね、ここは天王洲、WCTを自画自賛したい人がポジ連呼するためのスレのようですからね。ポジ以外は許せないようですね。

ポジ以外は許せないというより、客観的に見て、居住環境として、従来以上にすべてがよくなっているだけだよ。

↑ そういう事を言うとネガが、まさに般若のように怒り狂うから、言葉は選んだ方が良いよ(笑)天王洲の価値が上がるのが、我満ならないようだから、スレが荒れますよ！

それだけすばらしい場所にあるWCTがなぜいつも売り出し中の部屋を抱えてるのかな？
ここって万年売れ残りマンションとして有名だよね。

>>515
国際線のパイロットでなくとも、海外出張の多い人間なんてたくさんいるよ。特にこのあたりに居住する人には。

成田往復って、結構ストレスが高い。何せ遠いから、渋滞や事故のことを考えると、かなり早目にでないといけないからね。羽田なら当日に荷物を用意しても間に合う。

まあ、海外出張に無縁な方は、このスレ自体が意味ないだろう。無視したらどうなの？

職場への通勤だって、東京方面はモノレール延伸までしばらくの辛抱だが、渋谷・新宿だって一本、品川なら歩いてゆける。歩いて品川に出られるのに、乗換えで電車賃が高いという人には勧めないよ。丸の内にでも住んだらいいだろう。

>スーパーもないから日常の食料も会社帰りに買うことはできません。

近くのマンションに24時間スーパーがあるし、品川シーサイドに行けば、結構大きいイオンもあるのだが。どちらも車で10分かからないのではないかな？

まあ駅前商店街の顔見知りの八百屋で買い物できることが、「生活利便性」と言う人にはお勧めしないな。

>資産性が高いなんて、かなりオカシイ話ですね。

リーマンショック前には、かなり値上がりしたよね。あなたには、「オカシイ」理由が永遠にわからないんだろうね。自分の価値観だけでものごとを判断してないかな？

総合力では、天王洲より大井競馬場の前のほうが上だが。

＞職場への通勤だって、東京方面はモノレール延伸までしばらくの辛抱だが、
おいおい、まだ構想レベルの話をあたかもすぐ実現するような言い方してんじゃねえよ。
これだから埋立地の人間はウソツキだって言われるんだよ。

>>525

そういうことを言っているから、有料物件に投資し損ねるのでは？

21日に国際線旅客ターミナルの拡張が発表されたところだろうが。１３年度中に全体の枠を６万回から９万回に引き上げ、１４年３月末に拡張旅客ターミナルの利用開始を予定しているのだから、増える旅客に対応して、輸送力増強も急ピッチに進むのは成り行きだと思わないかな。

浜松町の複線化が終われば、地下鉄接続の必要性から、新橋延伸もまあ比較的早く実現するのではないかな？

情報収集力を強化して想像力をもうちょっと豊かにしないと損ばっかりするぞ。

526みたいなこと言うのは詐欺師の常套手段ですね。未公開株詐欺にひっかかるようなマヌケは526みたいなヤツにもひっかかって全財産なくすんでしょうね。
東京モノレールを新橋に延伸するって？線路用地はどうすんの？建設費用は？ＪＲ東日本は東北縦貫線の建設や田町操車場の再開発を抱えてて、東京モノレールの延伸なんかにかまってる余裕はないだろ。
だいたい発着枠がたった年に３万回増えたぐらいじゃ、たいして運行本数は増えないよ。その程度では莫大な建設費用を負担してモノレールを新橋、ましてや東京駅まで延伸するようなアホなことはするわけがない。
新橋延伸ですら全然メドは立たないし、東京駅延伸はほぼ白紙に近い。
だいたい羽田空港アクセスの本命は都営浅草線の急行線建設のほうでモノレールは政府もほとんど放置扱い。
当然天王洲は住民以外からはすっかり見捨てられてる。

>>526
>有料物件
↓
優良物件

http://mainichi.jp/select/biz/news/20110622k0000m020031000c.html
によると、「同省によると、発着枠の３万回拡大で国際線の旅客需要は年間１４００万人から１９５０万人に増える見通しで、ターミナルビル拡張などで受け入れ能力を高めることが必要となっていた。」

国際線の旅客が4割増しだそうだ。

>>527
前スレにもこういう輩が、さんざんネガしていたが、ことごとくはずれていたな。

線路用地の話とかも、すでに決着ずみの話なんだが。

ちょっと検索してごらんよ。

現状から４割増しでしょ？今の羽田の国際線なんてすごく少ないですよ。
モノレールは浜松町からのままでも全然問題ないでしょ。京急もあるんだし。
浅草線急行線のほうがモノレールの東京駅延伸よりも実現性ははるかに高いですよ。

>530
JRにはJRの経営戦略があるのではないでしょうか。

http://ameblo.jp/axolotl/entry-10651924363.html に東京新聞の記事がありますが、成田エクスプレスへの乗客誘導が主目的のようですね。新橋延伸は確定しているような書き方です。

>今の羽田の国際線なんてすごく少ないですよ。

どこでお調べになったのでしょうか？もしよろしければ、ソースをお知らせください？私の知る限りでは、既に発着枠はほとんど消化されていて、ディスカウントチケットも成田より高めに設定されていても、満席状態のようですよ。

「羽田 国際線　好調」でググってみられてはいかがでしょうか。

品川周辺って東海道線を挟んでまったく様子が違いますよね。
西側は高級住宅街の高輪で、東側は埋立地で城東みたいな雰囲気の港南。所得水準もかなり違うんでしょう。

>高輪に住めばいいだけだし。

で、「高輪に住めば」ドヤ顔のお方は実際はどこにお住まいなの？

高輪四丁目のパークハウスコリーヌですけど。

ここの常駐さんはマンコミュ掛かりっきりで高輪、白金周辺はおろか天王洲の事さえあまりご存知じゃないんだよ。