豊洲･東雲･有明(湾岸東エリア)の事をはなしましょう 丗陸(三十六)

う～んどうですかね、
幕張みたいに殺風景な街にならなきゃいいけど。

銀座 晴海間に路面電車がはしるようですね
こっちまでこないかなぁ

都知事が変われば、湾岸開発も頓挫すると思うよ。

↑売れないとこうなるよ。

路面電車走らせたら、晴海通り大渋滞で、どんだけ迷惑かってぇの。ほんと石原はヴァカ。

そもそも、あの老朽化した勝鬨橋を架け替えないと、隅田川を渡河できないよ。
都知事選＆築地移転を念頭にした、悪ダクミで、実現性はナシ。

豊洲は、マッコリ豊洲で新大久保を目指します。

新大久保ばっかりあんなに脚光を浴びて許せん！

なんでLRTで渋滞するんだ？
車道をLRTも一緒に走るってだけだよ。

見たこと無いの？LRT。

くやしいのう
勝どき買っておけばよかったのに。

都電が東京を走ってた時代、併走する自動車がどれだけ迷惑したか知らんだろ？
バスにしただけで、渋滞が緩和されたんだよ。

あと、線路の共振で道路沿いの家は揺れるんだよ。

豊洲＜川崎ラゾーナ
豊洲＜東京ディズニーランド浦安
豊洲＜マッコリ新大久保
豊洲＜路面電車勝どき

東雲には勝ってるからいいか(汗)

路面電車で渋滞したのは、路面電車が遅かったからだよ。
バスで渋滞緩和したのは、バスが路面電車より速いから。

LRTはバスみたいなもんだよ。ゆりかもめはAGTだけど、同じくらいの速度がだせる。

バスは渋滞を緩和したかもしれないけど、渋滞の原因になっている。
でもあのルートなら問題ないか。

湾岸だと、どんどんポジティブな材料が出てくるんだなぁ。

豊洲も田舎だから路面電車オーケーかも。
福井の駅前みたいな感じになるかな。

正直、西武新宿線沿線よりは豊洲の方がマシだと思う。

軌道が一定な路面電車は、バスと違って障害を避けられないから、渋滞を招くのは必至。
バスが速い？都電のスピードだって変わらんよ。怖いほど突っ走る運転手もいたよ。

そう、福井駅前みたいな感じに豊洲もしたら？

むしろ、湾岸の島の中だけを路面電車でつないだ方がいい。豊洲ー東雲ー有明って。
あの渋滞する晴海通りなんか、走らせたらダメだ。
石原はやはり頭が狂ってる。

ゆりかもめ方式にすれば渋滞も気にせずにいいのにね。
教えてあげたいな。

三井ができたら、路駐するスペースがなくなってしまう

あの人、高所恐怖症だしね。

なんで高層限定なの？
５．６階でももたれるのは危ないよ。

いやいや、タモリさんの発言について話してるだけ。

ゆりかもめも
豊洲→晴海→勝どき
と延線の計画が有るよね。

晴海をよくする会って所に交通機関の計画が載ってるよ。
LRTは豊洲や東京駅や日本橋なんかにも繋がる計画が有るみたい。
計画は計画で実現したとしてもいつになるか解らないけど、楽しみが増えて良いと思いますよ。

東京駅までＬＲＴが伸びるなんてのは、いつまでたってもとても実現不可能な話ですね。線路を敷けるような広い道路はどこにもありません。

なんで我々の血税を、こんな一部の地域に投下しなくちゃいけないんだ？

もっと有意義な使い道があるだろう？東京都よ。

ＬＲＴ計画は中央区の立案だから、江東区の豊洲には、絶対に延伸されません。

豊洲～住吉間の有楽町線延伸計画、江東区は基金を創設し予算の積み立てを始めてる。
区内の南北を結ぶ鉄道は江東区の悲願だし、区間も短いから、
予算の目処が立てば実現する可能性が大きい。
臨海部の開発で増えた税収を建設費に当てればいいと思う。
ttp://www.city.koto.lg.jp/open/koho/yosanpress/50027/50044/50060/file/7-1.pdf

江東区は南北を結ぶLRTを計画したが、
運賃をバスよりも高くしなきゃ採算が合わないと分かり、
計画棚上げにした過去がある。

どうだろうね、メトロは造る気無し。
新規増収も見込めない路線なんか興味ないだろうね。
ＬＲＴを江東区が断念したのも採算性。
それをメトロにお願いしても所詮無理だよ。

>>702
石原さんが路面電車なんて
時代遅れなものを作りたがるわけないだろ。
あれは中央区の発想。
あれならハイブリッドのバスで十分。
石原さんがやるなら、ゆりかもめ延伸で
湾岸全体を底上げするだろうね。

都の黒字は湾岸の税収貢献してるんだから、
ゆりかもめ延伸して欲しいよな。

江東区は亀戸～新木場間のLRTは採算が見込めないからあきらめたけど、
有楽町線延伸は本気らしい。

「平成27年度までに整備着手することが適当な路線（A２路線）」
「江東区は豊洲～住吉間の先行整備や上下分離方式を含めた整備主体の検討」
ttp://www.city.koto.lg.jp/pub/faq/faq_detail.php?fid=2580

江東区主導で住吉まで延伸し鉄道施設は江東区が設立した事業者が保有、
運営は東京メトロという形態なら十分実現性がある。

スカイツリーで活性化してる押上と豊洲が結ばれれば、
新たな人の流れができるから、延伸事業に投資する意味は大きい。

都営地下鉄と東京メトロの合併がポシャった時点でﾎﾟﾝ

中央区としては、都主導の築地再開発計画に首を突っ込みたいんだろうね。
都は、おそらく築地を再開発してゆりかもめの新駅を考えて
いると思うが、区としては、その対案として区主導の交通網を事前に
ぶち上げたかっただけなんじゃないかな。
「エコ」と叫べばマスコミも単純に賛成論調で報道するしね。
「食の安全」という水戸黄門の印籠と同じ手法。

でも、有り得ないでしょ。あの交通量の場所にＬＲＴなんて。