横浜市営地下鉄

↑この人は鶴見が目の上の「たんこぶ」なんだね。
川崎に繋がるより、鶴見へ繋げた方が地域住民の為になると素直に感じるけどな～
考えは人夫々だからね・・・

おれは900じゃないけど鶴見人の自己中な書き込みには辟易している。
どう考えても鶴見接続は無理がある。

900だが、鶴見には恨みも憎しみもない
常識的に考えて、鶴見延伸は不経済だと思うだけだ
ついでに言うが、地域住民のためではなく、横浜市全体のことを考えれば、ますますありえない話

俺は９０１だけど鶴見住人じゃないよ。
９０３と同様に横浜市全体のことを考えてコメントしただけ。

赤字が好きなんだね（笑）

鶴見経由の羽田は、明らかな遠回り。
今はエコの時代だよ？
余計な交通を発生させてCO2増やしてどーすんの。

神奈川県立がんセンター（二俣川）
済生会横浜市東部病院（鶴見）
など、県や市レベルの大病院がグリーンライン沿線には多い。
これからの横浜市は、老年人口は増加し生産年齢人口は減少する。
通勤需要は今後は減少の一途。
リタイア層のニーズに応えることこそ、今の横浜市に求められていることであろう。

自分の通勤利便性を取るか、家族が日中のコミュニティーを形成するために市内を横に移動できる手段を得るか。結果的にどちらが市にとって得なの？
俺は後者だよ。
少なくとも前者も後者も同じベクトルで有る事は分かっているよ。

902～906さん
人各々色々意見があるでしょうから、これから検討していきましょう。

鶴見駅への延伸は計画にはありますが、現在、計画であるわけですから、引き続き検討するということで…。

鶴見区民はまず、駅前の計画をきちんと議論しないといけませんね

>>908
後者の需要がたくさんあれば別だけど、現状では残念ながら無いと思うが。
赤字を多く生み出せば結局市に取って不利益となる。

よりによってなんで鶴見なんだ
鶴見に伸ばすのなら別に新子安でもいいじゃないか

＞910さん
横浜市調査の平成２０年のパーソントリップ調査の結果によると、港北区民が東京区部へ１０万～３０万の人がトリップしています。
鶴見区民は港北だけでも１０万～３０万トリップし東京区部へも１０万～３０万トリップしています。

都筑の東京へのトリップ５万～１０万と港北の１０万～３０万を合わせて１５万～４５万人
鶴見の港北行きトリップ、東京区部行きを合わせると２０万～６０万人

都筑+港北を合わせた人数より鶴見区民だけの港北＆東京行きのトリップが多いので一概に赤字を多く生み出す結論は早い気がしますよ。

あざみ野やセンター北・南から鶴見に繋ぐのは、東京で言ったら
青山や麻布から亀有に繋いでるみたいなもんでしょ。
どんな需要があるのか想像も付かない。

>912
それ、もういいよ
誰もあてにしてないから

横浜市の市立病院・大学病院・中核病院はこの１２病院だ。
http://www.city.yokohama.jp/me/kenkou/14253.html

この分布をよく観察してみよう。
そしてあなたが難病になったと仮定しよう。
昭和大学の低偏差値ドクターに診て貰いたくない人はよそへ行く必要があるけどな。
環状地下鉄はぜひ必要だよ。

タクシーで行って下さい
例外のために地下鉄掘られては迷惑です

あざみ野～新百合ヶ丘の延伸工事を
個人的には早急にお願いしたいとこです…

田園都市線がストップした際の別ルートとして
ホント必要だと思ってます

朝の通勤時、港北ニュータウンをややこしい形で
東横線まで抜けるのが何ともイライラ
グリーンラインの本数とかも少ないですし

あ、都内に引っ越せとかいう意見はやめてくださいね

昨日はブルー、グリーンとも23時半過ぎ位に復旧して、よかった～

＞９１７

残念ながら、新百合ヶ丘は川崎市だからムリぽ。
これ常識！

>918
JR以外の中では一番復旧が遅かった組だな

俺の昨日・・・
豊洲方面から歩いて帰ってみたよ。きつかったーよー
晴海通りから新橋駅前を抜けて２４６へ。渋谷方面へ歩く人の大行列に混じって、てくてく。（この時点でもう足が痛い）
渋谷と三軒茶屋の中間位で炊出しを振る舞っていた食堂屋が有ったな～
どんな味だったのだろう？頂けばよかったなー。

二子玉駅前でホームの様子を覗くと電気も薄暗いし運行様子も無くガックリ、今度は溝の口駅に・・・

えっ、人の乗った電車が動いていますよ～～マジですか？目の錯覚？焦ってホームに立つとで、で、で、で、
田園都市線が人を乗せてホームへ来ちゃいました。嬉しかったなー　
正直、足も痛くてもう限界でしたから。
その後は、あざみ野乗換えで無事帰宅出来ましたぁー。
鉄道の有難みを痛感した日になりました。（今は筋肉痛）

昨日中は動かないと思っていたのでブルー、グリーンが動き出して感動した！しかしもう少し状況を告知して欲しいな。

JR以外はほとんど動いたけど
横浜市営地下鉄のことをそんなにも信用していなかったんだ

明日の輪番停電でどうなるかを見てから判断したい。
一部私鉄は大変なことになりそうだ。
以下各鉄道の情報。横浜市営地下鉄の情報は今のところないようだが
東京都交通局の情報を見ると嫌な予感がする。

○小田急電鉄は、すべての電力供給を東京電力から。
　そのため14日始発以降、大幅な間引き運転の可能性。
　特急ロマンスカーは当面運休。

○西武鉄道も14日始発から一部区間で限定して運行。
　運行区間：池袋線の池袋―練馬高野台間、
　　　　　　　　　豊島線の練馬―豊島園間、
　　　　　　　　　新宿線の西武新宿―鷺ノ宮間。
　　　　　　　　　10分間隔で運行。間引き運転。

○京王電鉄　14日の運行について。
　調布―京王八王子・高尾山口間
　調布―橋本間
　14日午前9時～午後1時半、
　　　　　午後6時～午後10時の運転を取りやめ。
　運行本数は半分。
　15日以降は未定。

○東京都交通局　全線運休を含めて検討中。
　都営地下鉄、
　荒川線、
　日暮里・舎人ライナー

○ＪＲ東日本は、首都圏の在来線は、
　京浜東北線、根岸線を除き、自社発電所の電力で運行。
　そのため、影響は軽微。

延伸計画もここしばらくは凍結か