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横浜市営地下鉄
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680 匿名さん
678さん
参考になったよ。ありがとう。 -
682 匿名さん
確かに・・・
まあ、あの書き込みは誰も読んでなかったと思いますよ
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683 匿名さん
車中での携帯使用は完全禁止だそうですね。
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684
乗り換えの悪さは何とかならないのかと毎回思う。
あざみ野・新横浜・横浜・中山・日吉・桜木町・関内
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685 匿名
先日、日吉に行きましたが、
日吉で、グリーンラインから東急に乗換えする人が、たくさんいることがわかりました。
何で、あれだけ利用者がいて赤字なんだろうと素直に思ってしまいました。
でも、そんなに乗換え不便かな？ -
686 匿名さん
↑俺は毎日、日吉乗換えしているが乗り換えに不便と感じた事は無いな。東急のホームに近いからかな
でも、毎日混んでるぜ・・・同じ顔ぶれで（汗）
４両編成だからね。しょうがないかな・・・ -
687 匿名さん
> 何で、あれだけ利用者がいて赤字なんだろうと素直に思ってしまいました。
そりゃ通勤時間だけ見てればそう思うさ。
問題は日中。間引き運転してもがラガラ。
ラッシュアワーに合わせて大量に購入した車両は、日中は車庫でお眠りだからね。
これじゃ、儲かるわけないんだな。 -
689 匿名
路線が短いから路線上に目的地があまりない
かつ日吉や中山が終点なのでそこからの一回乗り換えで行くところも限られている
目的地に行くのに二回以上乗換があるとなると面倒で仕事以外では乗らなくなる
解決策としては路線を伸ばし接続駅を増やすしかない
日吉ー新川崎・鹿島田ー川崎・京急川崎と伸ばすのが一番効率がいい
日吉から目黒線直通にしていればだいぶ結果が違っただろうに
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692
川崎駅は相当金かかるにしても
鶴見駅と新川崎駅で比べれば
絶対新川崎駅の方が安くつくはずだ。
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693 691
692さん
貴方もなかなかしつこいね。
お金を出さない新川崎に何で延伸すると思うの？
あり得ないですよね。
川崎市は地下鉄に予算を出さないのが方針なのだから、地下鉄なんて考えてもしょうがないですよ。
それに、新川崎に地下鉄導入なんて活動している人っているのでしょうか？ -
698 匿名
川崎住民だけど、ごめんこっちもそんな線いらないや。なんのメリットもない。
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699 匿名さん
まぁ確かに川崎側の方がメリットはないだろうな
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703 匿名さん
横浜も川崎もどっちもどっち
新宿よりマシなんだから喧嘩しないで仲良くしなさい -
704 匿名
694さん
大変参考になりました。
（＾o＾）/
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708 匿名さん
同じ県民なんだから仲良くしようよ！
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712 匿名さん
鶴見は川崎・横浜どっちからもいらない子。味方につけてしまった方がまず負ける。
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713 匿名さん
とすると、グリーンラインも鶴見に伸ばす必要はないことになる。
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716 ねじれ国会さん
715議長の採決により、鶴見延伸案は否決されました。
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717 匿名
羽田まで伸ばしてくれたら新川崎停車を許してやる
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718 匿名
税をもっと多く払うなら川崎止まってあげてもいいけど
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719 匿名
川崎麻世
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720 匿名さん
だから川崎側はメリットないってば…
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722 匿名
いろいろ意見が出て検討はしたということで、最終的には、計画通り、日吉ー鶴見で地下鉄延伸しましょう。
川崎駅周辺がラゾーナ川崎のように発展すれば、日吉(港北区)からのお客が見込めて更に発展していくでしょう。 -
723 匿名さん
中山からのグリーンラインの延長はいつかなぁ？
（二俣川、東戸塚、上大岡方面） -
724 匿名さん
どちらにも延伸はしない可能性が高いと思いますが
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726 匿名さん
少なくとも鶴見に延伸するなんてほとんど意味がない
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727 匿名さん
↑この人は、また川崎延伸の話を持ち出したいのかよ？
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728 匿名
川崎止まりならいらん、羽田ならいいけど
-
729 匿名さん
鶴見に延伸も川崎に延伸もほとんど意味がない。
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