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横浜市営地下鉄

匿名 [更新日時] 2011-03-31 14:56:42

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【沿線スレ】横浜市営地下鉄の住環境｜全画像関連スレまとめ RSS

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[スレ作成日時]2011-01-03 22:45:56

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横浜市営地下鉄

646 匿名さん
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ズーラシアに過剰な期待をかけるのは正直いささか疑問です。
ズーラシアの年間入場者数は１２０万人、１日３千人あまりです。
将来に運よく日本一の上野動物園並みになったとしても年間３００万人、一日８千人です。

二俣川まで延伸してズーラシア駅でもできれば、中山－二俣川間ではズーラシア目的の乗客は乗るでしょうし、
ズーラシア自体の入場者も多少伸びるかもしれません。

ただ、中山－日吉間、ましてや日吉－鶴見間の乗客数がズーラシアでどれほど増えるものでしょうか？
ズーラシアには車で来園される人もいるでしょうし、電車で来園されても中山からは横浜線という人も多いと思います。
すると上野動物園並みに仮になり、そのうち入場者の半分が中山より先もグリーンに乗るという、かなりのバラ色の見通しが実現できたとしても、既存グリーン区間に与えるトリップ増の効果は
８千×５０％×往復＝８千トリップ増に過ぎません。

ただ地下鉄収支に与える効果はともかく広域からズーラシアにお客様を呼ぶという戦略が別の観点でもしあるとすれば、
あえて言えば、やはり東海道線が止まり（近い将来に東北縦貫線も乗り入れますし）、京急の特急・特快も停車する、川崎駅に乗り入れる方が効果は高いと思います。

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