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>602-603
この資料を読むと、
港北-鶴見の移動者が5~10万トリップ
都筑-鶴見の移動者が1~5万トリップ
港北-東京の移動者が10~30万トリップ
港北-川崎の移動者が5~10万トリップ
都筑-東京の移動者が5~10万トリップ
都筑-川崎の移動者が5~10万トリップ
グリーンの鶴見接続にメリットを感じる潜在需要6~15万トリップ
グリーンの新川崎・川崎接続にメリットを感じる潜在需要25~50万トリップ
ということが言えると思います。