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横浜市営地下鉄
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437 匿名さん
昔、ソ○プはあったと思うよ、鶴見に。
当然、東口側だけどね。
今はなくなったのかな。 -
438 匿名さん
もはや地下鉄となんもかんけーなくなってるし（笑
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440 匿名さん
それより、誰かお蒲さん回収してくれませんか・・・？ ﾅﾑ(>人<)ﾅﾑ
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441 匿名
鶴見にソープないよ。行きたければ堀之内だ。
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443 匿名さん
川崎民は横浜に口を出しすぎだよ。
横浜民は東京へ行くのに一瞬（３分～５分程度）だけ、通過するだけなのに。 -
444 匿名
↑同意見です。
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445 匿名
↑同感！！
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451 匿名さん
446は自分の意見だと思うが、私も同感だな。
限られた予算は有効に使わないと。
バス便住民の救済よりは開発によって人口流入がみこめるところに集中的に配分するべきだ。 -
452 匿名さん
↑実はニュータウンの営業マン？
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453 匿名さん
もと鶴見の住人ですよ。
ＮＴの営業だったら鶴見などにはなもひっかけないだろうし。 -
454 鶴見区民
449さん
私は鶴見駅近辺に住んでいます。買い物は電車に乗って川崎行ったりしていますが、地下鉄できればいいなと素直に考えています。
で、あなた誰？
451さん
開発によって人口流入が見込める所って何処？
鶴見か日吉か後は？
東戸塚にも確か地下鉄の話があると思いますが、どうでしょう？ -
455 匿名さん
地下鉄と国１の交点あたりに商業施設が進出する可能性もあるし
発展は地下鉄開業後についてくるものでしょ。
実際、ブルーライン開業後、陸の孤島だった立場（戸塚湘南台間）に
イトーヨーカドーが進出したのがその好例。 -
456 匿名さん
限られた大事な予算を使ってスーパーを例に示すとは悲しすぎます。
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459 匿名さん
要するに、あったらいいな、程度の理由で莫大な資金を必要とする地下鉄を作ってはいけないのではないかということですね。
日吉鶴見間に高速鉄道を建設しても既存のバス住人の通勤が楽になる程度で、あの界隈に大規模な再開発が可能な場所はない。
ムダとは言わないがコストパフォーマンス悪過ぎ。
グリーンラインは東に向かって延伸し、そこでお終いにするべきだと思うな。 -
460 匿名さん
間違えた。失礼。
グリーンラインは「西」に向かって延伸し、そこでお終いにするべきだと思うな。
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