サンクタス川崎タワーってどうですか？(6)

↑ニセモノ

(´･ω･` )

本物でしよ

貶し合いや皮肉ばかりの書き込みにはウンザリだな…。
川崎西口派であれ、小杉派であれ、そういう人たちは自らの人間レベルの低さに早く気が付いて下さい。

人間修行が必要だね。
Fromエビちゃん f^_^;)

ウンザリなら見なきゃいいのに
それとも、上から目線派としてどうしても一言いいたいの？

203みたいのは、面倒だよね
マンションも買えない輩なんだろうな

てか、同一人物だし。
乙。

あちこちで荒らしまくり。
その度に小杉のイメージが損なわれるのは、同じ川崎市民として悲しい。

>>210
じゃあどうして川崎のスレに登場するかな

今の時代にたまプラ、世田谷だって。たまプラは名前だけ。世田谷がいいという人なんてたいそうなじいさんばあんよ。今は名前よりも実際の利便性。たまプラや世田谷を敵視するレベルがダサコスだよな。

川崎駅の唯一にして、最大のライバルは横浜駅のみです。

小杉は、南武線の１主要駅に過ぎません。
成人式以来、行ってない

そもそもやはり小杉と川崎は性質が違うから、
同じ川崎市民としては、小杉には日吉を越えてもらいたい！

ホント、しょーもねーネガばっかだ。

荒らし＝小杉住民

タワマン建てすぎて飽和状態になっちゃったので近隣物件の掲示板でセコセコ営業するしかないんです！
せこすぎ～。
なんちゃって。

そんなに川崎を意識しなくていいですよ。
必死ですね。

確かに交通利便性｢だけ｣は、小杉にはかなわないと思います。

ネガは小杉在住やゲートタワー購入者でもないですね。

小杉やゲートの名前出せば、荒れるの分かってて楽しんでる
愉快犯ですよ。

スルーすれば問題無し。

ダサコスは交通の便の優位性を語っているけど、そもそもその駅だけで調達出来ないからそういう発想になるんだろうな。何もないことを露呈している。どこか主要駅と繋がってはじめて成り立つ駅。ひとりじゃ生きて行けないよ〜。

226
内容が「確かに」じゃないな。日本語の理解力に乏しいんだろうな。

＞226
駅の集まるところ人の集まりあり。もともと人の出入りが多い場所だからラゾーナができるのはむしろ遅すぎたのかもしれないよ。そしてラゾーナができたおかげで周辺にサンクタスのようなタワーが誕生。川崎は着々と躍進中。

10～20年後にサンクタスと某タワーマンションとの間に現在はNiceなどマンションがありますが、タワーＭＳ建つ計画が出来たときが怖い…

あのスペースにタワーなんて無理だろう。風吹いただけで折れちゃうくらい細くなるよ。もともと南はクレッセントがあって色んな弊害を被ってるし。

>>206 サンクタス程度の三流のマンション買うくらいが、そんなにえらいの？君こそ面倒な輩だよ。

サンクタスを検討もしくは購入者は大変ですね。
232みたいな輩に冷やかし受けて…。

231さん
Nice&周辺をあわせた場合だと、それなりに敷地面積あったような…。
気にしすぎですかね。

>>231
いや、必ずしも無理とは言えません。
もっと小さいのなら今、やってますし。
将来の課題ですかね。

東芝の本社がラゾーナ横に移転して来るんだけどね…。

小さいのをやってるならタワーは無理ってことでしょ。残った敷地はL字型。高さの制限もあるしタワーは想定できないんじゃないでしょうか。

武蔵小杉は川崎に相手にして貰えないから他と戦うしかない。
或いは勘違い甚だしいから名ばかり駅と張り合って自己満足しているレベル。

川崎駅周辺住民は、
川崎駅が通過駅に過ぎない駅だって認識してますよ。

それは、ラゾーナが出来ても変わりません。

もともと、ラゾーナに入ってるようなお店は、
東口にありましたし。

街のブランドは歴史によって培われるので、
残念ながら川崎にはブランドはありません。

あるのは、圧倒的な利便性だけです。

そんな川崎を受け入れてくれる人に購入してもらいたいです。
ここ買える人は、都内でも買える人ばかりだと思うので。

小杉さん、東横線の説明ありがとう。
あまり使わないけど、たまに乗り換えで使わせていただいたことあります。

川崎に昔から住んでるものとしては、南武線沿線駅と比べられるのは屈辱。
東横線沿線の中で武蔵小杉ほど存在感の薄い駅はない。まー綱島といい勝負だね。

>>230
たぶん、その隙間をタワマンに建て替えても、売るのに苦戦するだけだと思います。
私が売主なら、その隙間には絶対にタワマン建てようとは思わないな…。

テトリス地所・リバーサイド
総戸数　住居３２戸　残り９戸

売れてるがな

240さん

>川崎駅周辺住民は、
>川崎駅が通過駅に過ぎない駅だって認識してますよ。

そうなんですか～。もっと自信を持っても良いと思いますけど（笑）。
私は今、都内在住ですが、超便利なＪＲ川崎に住居を決めました。
（羽田も年間に100回近く利用していますし・・・）

歴史やブランドは、これからの市民が創っていくものだと思いますし、
過去は全く関係ないです。全国転々としましたが、逆に、「歴史と名前は
あるものの寂れてしまっている場所」は多いですよ～（笑）。

川崎は、工場地帯としては衰退期、街としては非常に若いのではないですかね？！

>>230
たぶん、その隙間をタワマンに建て替えても、売るのに苦戦するだけだと思います。
私が売主なら、その隙間には絶対にタワマン建てようとは思わないな…。

↑ゴメンなさい。
何かのエラーで重複投稿になっちゃいました。

こっちが川崎駅対小杉の論戦をしてるので、武蔵小杉スレいったら、さぞや川崎駅と対決姿勢をあらわにした論戦が展開されてるのかと思ったら、実際のところ東京の話ばっかりで川崎駅のことなんて一言も触れられてなくて悲しくなった。

武蔵小杉の人間が書いているからねー

244さん

そう言っていただけるのはありがたいです。
でも、やはり東京(銀座・品川)と横浜に挟まれた地理上、
他の駅に住んでたら川崎通過するなこれ、と自分でも思っちゃいますから。

そのおかげで、いつもお店が空いてて住民としてはサイコーでしたが。
(お店がどこも他のターミナル級に比べて空いてるのも川崎の良いとこだと思います)

言われてみると、ラゾーナを始め西口再開発で川崎は若返ったのかも。
その表現はしっくりきますね。

245さん

そんな褒めてもらって、恐縮です。

自分が言えることは、
知っている限り川崎に住んでる人で川崎を嫌いという人に会ったことありません。
(というか、どちらかというと過剰に愛してます)

サンクタス(というかゲートも)個人的には間違いないと思いますよ。

最寄り駅でコンパクトになんでもそろう便利さは快適です。
そして、高級品買いたい時は横浜か銀座行ってください。近いんで。

248さん

小杉に関しましては、
再開発タワマン住民と先住民との間に意識のギャップがありすぎる印象がある気がします。。