サンクタス千葉ニュータウン中央ってどうですか？ Part2

３１８、資産価値の下落なんて、このマンションクラスの値段のマンションがでてきた
３、４年前に先住民は
とっくにあきらめてるよ。
３１９さんの言うことが
すべて

今日はＭＲ盛況だったみたいじゃん

だから、安いんだから文句言ったり貶したりするなってば。
気に入らないならもっと金出して他のエリア買いなよ。

そんなの所有者の勝手だろ。

建設途中で放棄されたマンションの引き取り手がないことがこの地域の価値を示している。

さすがにこの３，４年で３千戸以上の供給だからね…。
逆にいえば３，４年でユトリシア２つ分売り切ったことになるからね。
今売り出し中の残りが捌けてからじゃないの？
住民的にも人やテナントが急に増えすぎと逆に懸念を感じているよ。
そもそも利便性なんかより牧歌的な暮らしを求めてここにしたんだしね。

４０００戸以上

そんなに多いんだっけ・・千葉ニュータウン地域全てか。確かに人口の割に多い気が。レジデンスが完売しない理由もわかるね。
都内勤務で家を検討してる人は、千葉ニューかTXがほんと多いね・・

ほんとにこの数年はマンション販売怒涛の数年だった。
活気があったけどね。戸建てもどれだけ売れたかわからないくらいだし

印西全体の数だろ。
習志野全体はそれを超えちゃうよ。

何故に唐突に習志野？？？　同じナンバーだから？
人口の増えすぎが懸念材料だと話しているのに、それを超えちゃうよ、という自慢って…。
話が読めないほど頭悪いのか？　人口が増えることを価値感としているのか？　謎すぎる…。

＞３３２、いくらなんでも印西市白井市の全体なんて把握できない。広大なんだから。小室なんて船橋市だし。
その数字は北総沿線の６駅圏、徒歩１０分以内の狭い千葉ニュータウンと呼ばれるところの数字だよ。おおかた某マンション住人？

>おおかた某マンション住人？

「おおたか」に見えた（笑）なんで？っと思って見直したら「おおかた」だったのですね。
ユト○シアのことですね。


あそこは湾岸なんぼの価値観なので、ちょっとここやTXを買う人とは考えが違うみたいですよ。

いろいろ検討した結果、私はこの物件の購入をあきらめました。
モデルルームを見るといいかなと思ったのですが・・・。
営業マンの対応に少し違和感を覚え（ほんのちょっとした言葉遣いですが）、
一旦冷静になることに。
調べれば調べるほど、販売会社、ゼネコン、入居後の管理会社、
何かすっきりしません。ウキウキした気持が湧いてこないのです。
慎重になり過ぎかな？とも思いましたがやめました。
皆さんとお近づきになれなくて残念です。さようなら。

確かに、都内の喧騒を想像させない環境にも拘らず、商業施設もそれなりにあって、住みやすいから引越してきたのに、最近は商業施設が増えるのは有難いが、人口の増加はちょっと…という気がします。通勤時間帯の混雑や、土日の464号の渋滞も年々激しくなってるような気がします。

管理会社は確かに気になるんだよね。元々JCOM?という名前の管理会社みたいだけど、大京の傘下になって名前変えたのかな。
まあどこにせよ管理会社ってよく叩かれるけどね・・
大京やオリックスも叩かれることあるけど、売れてるが故と思ってあまり気にしてないけど。

業界関係者、乙

確かにここの営業は信用出来ない感じがした。何故だろう？

いまさらこんなところを購入希望なんて、馬鹿げてるのも甚だしい。

近隣建てた東栄も日綜もつぶれたんだからさ～、いい加減気付けって。

いくらなんでもそのネガレスは苦しいよ。
東栄も日綜もここにだけ建てたわけではなかろうに。

何か他で嫌なことあって思い付きで書いちゃった？

ルミエラ、エクセレント、センティス、ドアシティ、サンクタス

ブルーミングやリステージはどうだったっけ？

それでも長谷工物件が半分くらいあるのかな。
まっ、問題ないんじゃない。

トワイズ白井、西白井ステーション、白井ライオンズ、違うね。
エストリオ、レディデンス、プリスタ、センティス、レイディアントかな。
ハ○○物件

ブルーミング・リステージ・レジデンスも長谷工。二重床じゃない。オール電化だけどね。

ここはオール電化じゃないの！？

乾燥する冬は火事の心配が耐えないね。

高い火災保険に入っておいた方がいい。

周辺バブルマンションは違う建設会社ばかり。
２０年間オール電化でなくても、火事など一度もなし。ぼや１、２度あったか。
数駅西ではオール電化マンションにぼや二回。関係なし

オール電化でどのくらい光熱費が違うんだって話で。結局さほど変わらないとか聞いたけど。実際どうなの？

オール電化に変えたきゃ有償で出来る
いくらでも金かけてやりなさい

金出せば何でも出来ると思っているの？詳しい人ｗ

なんか、違う種類の荒らしがわいてきたな。

先日、羽田空港国際線に行ってきました。

想像以上に貧相でがっかりしました。


江戸の町並みはきれいでしたが規模は予想通りで、お店もちらほらしかありません。

マスコミの誇張表現はすごいです。
まさにつられて行ってしまいました。

プラネタリウムは小さなカフェの店内で映像を映しているだけで、チャージ料金７００円、ドリンクも高かったです。

都心から３０分で行けるので、「成田よりは」近いと感じましたが、古くてがたがた揺れるモノレールなども含め、国際的な雰囲気というよりは、やはり地方方面の雰囲気が強かったです。

すれ違う人すれ違う人が「なんかしょぼいね」とか「お店ないじゃん」と言っているのが印象的。


とまあ…期待が大きすぎたかなぁという感想です。（個人的に実家が羽田に近いので）


まだまだこれからの空港なので、ぜひ羽田にも頑張ってもらいたいです。
ちなみに国内線は利用したことがないのでわかりません。

サンカタスw
わざとなのかなあw

ハセコー関係者自演、乙

サンカタスと比較する時点でおかしい

サンクタスに、昨日、参加したす。人いなかったす。

357さん

まだ見ていないので調べてみました。
Google「羽田　国際線　しょぼい」

ちょっと乱雑な検索だからまさか無いだろうと思ったら…

http://www.google.co.jp/search?source=ig&hl=ja&rlz=1G1TSJH_JAJ...

すごい出てきた。

ちょっと行ってみたい。

羽田がショボかろうが、多くの首都圏住民にとって、脱成田の国際航空行政はウェルカム

>>366
読んでみたけど、旧国際ターミナルのことばかりで
今の新しいターミナルのことは一つだけだった
勘違いしすぎ

まぁ羽田空港は遠方からの上京者にとっての東京の郷みたいなもんだからね。

昔よりは良くなって悪い部分はあまり出さないよね。

成田叩きはすごいけど、都心からだと成田の方が気楽なんだよな。
モノは揺れるし。

北総線は、スカイツリー、成田は短絡新線に期待しましょう。そのうち運賃も下がります。

で、サンカタスの一階に入る店舗は決まったのか？
街の雰囲気を壊すようなテナントは御免なんだけど。

コンビニとか言ってなかった？

ここの良いとこ、悪いところ、教えてください。宜しくお願いします。

良い→駅近
悪い→駅近

ここは駅近でも悪くはない

仮囲いの透明部分から観察してもさあ、大事な基礎部分であんなよその現場で使った使いまわしの枠板なんか再利用してんだもんなあ。
まあ下請け業者もよっぽど安く叩かれてイヤイヤ請けてんだろうから、そういうとこで経費を節約するしかないんだろうねえ。

>>381
最近使い回せる資材はレンタルが多いと思うけど、枠板だったの？
でも施工は長谷工の方が安心出来るな。
ココの建設会社って、評判どーなのかねー。

381だけど、384さん別に他社営業じゃないでしょ・・
てか、枠板の使いまわしを問題視してるわけじゃないのよ。
一昔前なら、新築の現場でコンパネも新品使うのが当たり前でしょ。
どんだけ下請け業者が泣いてんのかなってことよ。
いい建物を作ろうなんて気が起きるわけないでしょって事。
設計の目を盗んで、建築の目を盗んで手抜きしてでも最低の利益出さなきゃならない下請けさんの現状考えればさ、外見だけに目を奪われて買い物する消費者はバカだねって思うだけよ。
安く安く安く、良い物良い物良い物をってありえないのよ。
安かろう悪かろう。
良く見えるように繕ってるだけよ。
安藤に限らず長谷工もそう。
お客様が求めるように出来るだけ安く買えるように、できるだけ手を抜いて（検査だけは最低限通るように）安い仕事しかできないでしょ下請けの協力会社は。

私の担当したパークシティでも現場を見てここまでやるんだなぁ…と思った。
一流の看板を標しているところでもそうなんだから、今はそれが標準なんでしょうね。

陸の孤島というけれど、これから人口が増えて、成田湯川空港の滑走路が延伸したらアクトクの本数も増えるよね？
千葉北道路が出来て、成田地域とも繋がるし、首都高新外環道とも繋がるんだよね？

北千葉道路は埼玉東部や東葛方面・そして船橋・習志野・八千代内陸部のおよそ４００万人にとって大切なインフラ整備。

この人たちが今は都心を回ったりしてるわけで、そこの道路がパンクしているわけだから、このような「逃げ道」は千葉県全体にとっての有益にもなると思う。

すべての人がエゴで固まっているので、局地的に見たら非難轟轟だけど、広く大きく見れる人はそうとも限らないよ。

そんな空港ができるんだ…

間違っちゃった、、、
成田空港。

千葉北道路はできないよ。
成田空港客は減っているし。
諦めて早めに逃げた方がいいよ。

まぁ、４６４の８車線化工事も進んでいるようだし、日医大から先成田へ続く道も
間もなく供用開始できそうなところまで出来ていた。
４６４が東西に伸びる高速のようなものだから案外移動に苦労をしないなというの実感。
今うちの周り５ｋｍ進むのに３０分以上かかるのざらだけど、こっちは半分以下で快適だった。
そこに８車線化だから、他地区に住む人間からするとやり過ぎ感はあるかも。

400さんは、根拠がなく適当なことを言っているように感じるので信頼できません。

北千葉道路は、成田まではすでに着工済みで平成20年代中盤に供用開始予定だそうです。
千葉県のHPで確認しました。（千葉北道路ではなかったです。すいません。）
また印西から市川までの延伸については、東京外かく道路と首都圏中央連結自動車道を結び
千葉県北部と都心の物流を円滑にするために、国が実施を決めている事業で
事業仕分けでも削減の俎上に載らなかったようなので、それでも実現しないという根拠を教えていただきたいです。
また、成田空港の利用客数についてですが、A滑走路が2009年より本来の4000mでの利用を開始し、B滑走路も
用地買収の成功により2500mに延伸したことで大型旅客機の発着枠が大幅に増える予定だそうです。
また2011年度の発着回数は22万回を予定していて、今後30万回まで増発する予定（国土交通省　共同通信配信）
NAAが発表した中期計画では平成22年度が18万回～平成24年が20万回で、その後も2％の割合で増加すると
見込んでいるとのことで、これを否定する根拠を教えてほしいです。

私は、今後の発展も見込まれて、千葉ニュータウン中央は将来性のあるいい土地だと思うんです。
その駅の、徒歩2分という立地にあるマンションにとても惹かれるのです。

発着枠が増えると利用者が増えるわけではない。B787やA350に代表される様にHub to HubではなくLoc to Locの施策を各航空会社は打ち出してきてる。発着枠の関係上世界一B4が集まる空港が普通の空港になりつつあるだけ。
また道路が繋がり利便性が増すと千葉ニュータウンの人口や人気が増すという考え方は小学生以下の考え。
【一部テキストを削除しました。管理人】

403氏のいうように空港は関係ないわな。

410さん有難う御座います。
こんな話しが聞きたかった、、、

千葉ニュータウンは空港関係者が
多いから専門的な話がきける

４０７のような
考え方はもっと遡って空港開港当時を思い出す

千葉県民なのにやたら羽田擁護で成田叩きなのは、その人の実家が地方だから。もしくは神奈川カナ。

実家帰るのも、実家から海外行くのも大変らしいですよ。


元都民の自分は、成田も羽田も似たようなもの。まだ成田のほうが（電車なら）行きやすい。

うちの実家からは、東京駅すら「裏東京」ですから。東京駅は新宿駅には到底かなわない。
新幹線は？といえど、新幹線なんぞ使う用も一生に数回あるかないか。

ただ、池袋～新宿～渋谷や上野～東京～品川と舐めるように通った路線はうらやましいですが。


地域の感覚の違いとはこのようなものです。全然意識もイメージも違うのです。



ちなみに、発着回数が増えて利用者が増えても、空港内で済んでしまうため、人の出入りは沿線に関係ないかもしれませんね。

そうだ発着回数が増えて利用者が増えても通過する人が増えるだけ
それに今の二十代は半分が非正社員の上に海外旅行も興味が無い
この層が社会の中堅になる時期にくれば羽田だけで十分になる可能性大かもよ。

そのころには
成田しかないかも

この物件、この値段なら即売れと思ったのにな
そうでもないのか。。
ここらの周りが安過ぎるのか？

“販売予定時期　平成23年2月上旬”だからね。

個人的には印旛日本医大の駅前マンション予定地にも興味あるな。
街の雰囲気はあちらの方がのどかで好みかも。ここみたいに便利ではないかも知れないが。
通勤時間は＋５分くらいだろうし、それで毎日確実に座れるならばとも思った。
ただまだ看板しか立ってなかった。それも何年か前に立ったままのやつ…。

平成24年ね。

どうかなぁー
そんな先のことはわからんもん。
政府の政策で移民がたくさん受け入れられるようになれば利用客数も増えるかもしれないし。船で来るかもしれないが、、、
とはいえ羽田では最大9万回しか発着枠が取れないそうだし、それじゃいくらなんでも成田なしでは無理だろう。
てか成田空港スレじゃないし、このへんでやめとこうかな。
俺は成田空港は無くならず、乗降客も増えて栄える。
そして464号が全線供用されて便利な街になると予測して買う！

今でもこの街の中は便利だよ。
船橋の友人がここは街の外に一歩も出なくても楽に生活できるんだと
驚いていた。