東急線の良さとはいったい

さてと、東急線のよさとはいったい....

都心から遠いのに地方出身者が憧れる沿線。自分達は目黒区民くらいの立ち位置だと勘違いしてるダッサイ奴ら。

目黒区民のステータスってそんなに高い？
東急沿線民のステータスも、それと同じく、そんなに高い？

ちなみに、目黒区って、木密地域も多く抱えていて、ステータスの高い限られた地域が、必死に全体を引き上げている印象。地歴も元郡部だし。

>>1785 通りがかりさん

まだまだ遠いところはたくさんあるよ。
横浜にも都内にも行きやすいから丁度良いんじゃないですかね。
住めないからって僻むのは見苦しいよ。

>>1785 通りがかりさん
武蔵小杉の人は目黒より自分たちが上って思ってますよ

>>1787 匿名さん
こんなダサい線、住みたく無いし、
いちいち絡んでくんな、読み流せよ。

いちいち絡んで来るのは、そちらでしょう。
全然、通りがかりじゃない。

神奈川県民は都内よりも高級な場所に住んでるとは思ってないですよ。
ただ、総合的に都内よりも神奈川の方が住みやすくて好きという人が多いとは思います。
武蔵小杉は利便性も地価もすごいことになってますが、正直ブランド？？って感じですよ。
目黒と比べるとかおこがましい…と思います。

武蔵小杉にブランドを感じる人は県外から来た
よく知らない人だと思いますよ…

駅から見上げるタワマンはスゴイと思いますけどね。お値段も7000万はするでしょうし。出だしの頃は3000万台でも売れ残っていたのに。

ちなみに武蔵小杉ではなく
たまプラーザのドレッセの新築マンション
低層階で7500です
すさまじい高騰ぶりです

>>1790 検討板ユーザーさん
独り言でした。 失礼

>>1791
冷静な見解だと思います。

まあ実際東急沿線住んでる連中の多くは地方出身者だから。
地元民からしたら迷惑な話だよ。

>>1795 匿名さん

田園都市線に限っては開発された時期が比較的新しいので、地方出身者が多いイメージがないこともないけど、他の東急路線はそのようなイメージないですね。
ただ、他所からの流入がないエリアなんて衰退するだけの運命では？ 地元民には迷惑ってどういう意味ですか？ 残すべき伝統・文化は守り、新しい良き面も積極的に取り入れる。良い意味での新陳代謝があってこそ、街も発展していくのでは？

>>1796 匿名さん
1795さんでは無いですが、田園都市線の都内に住んでる友人が、沿線でマンション増えて電車の混み具合が酷いとボヤいてました
でもおっしゃる通り、新旧住民の入れ替わりが無いと、街としては衰退するだけですよね

綱島の住友の２つの物件でクオカード５０００円分それぞれ貰えるから皆行った方が良い。

>>1799 匿名さん

さもしいなぁ

東横線はさもしい人間しか住んでないからね。

青葉区在住
東急はまだましな路線。
電都は上から目線の奴が多い路線。

そうですね

７時前半の急行電車
駅員いないと閉まらない
途中駅では乗れない人も

武蔵小杉のタワマンとか全部入居したらどうなっちゃうんでしょうねぇ。。。

武蔵小杉はあと5個ぐらいタワマンの予定なかった？

ですね


パークシティ武蔵小杉 ザ ガーデン　ウエストとイースト 　２本
三菱地所レジデンスツインタワー（日本医科大学武蔵小杉病院の場所）　２本
エルシィ跡地タワー　１本
小杉町3丁目東地区再開発でできるタワマン　１本

あとは順次入居してるやつも増えていきますかねぇ

>>1806 マンション検討中さん
おそろしい話です。
東横線ユーザーにとっては受難の時代に入りましたね。

武蔵小杉住民は是非、南部線と横須賀線を使ってほしいですね。
穴場の目黒線が田園都市線のようになったら本当に悲劇です。

目黒線は目黒まで遠いんだよな。特急出来れば嬉しいです。

目黒線は目黒まで遠いのではなく、速度が遅いのです。昔に比べると目黒線も混雑が激しくなりました。田都化は避けたいですね。

田園都市線も東横の特急や小田急の快速急行みたいに急行よりも１ランク速いのが欲しいよね。
朝ラッシュは無理だろうけど、それでも田園都市線じゃ無理なのかな。

>>1811 匿名さん

田都は、二子から渋谷間の混雑緩和が最重要課題じゃないですかね？
つまり特急より各停増やす方が重要そうな…
複々線化出来ればいいのでしょうが用地的に難しそうなので、大井町線のような迂回できる路線作って欲しいですね
世田谷線をもっと南まで延伸するとか、大井町線を品川まで繋げるとか

田園都市線はホント悲惨な混み方だよね

日吉から目黒線は本当に平和ですよ

しかし中原区、港北区の東横線、目黒線ラインも雨後のタケノコの様にタワマンが建ってくる
日吉や綱島までタワマンですから。。。
東横、目黒線の将来が不安です

日吉にタワマン？

そのうち、綱島にもタワマン

そのうち元住吉とか新丸子にもタワマン出来たら笑っちゃう。

日吉はアピタ跡地にタワマンが３つ出来ますね。

目黒線は綱島ー日吉のあたりの再開発や、武蔵小杉の新タワマンに加え、都内でも武蔵小山や不動前あたりの再開発/新物件があるので混雑が激化しそうですね。
三田線区間でも三田ー白金の再開発／新物件もあるし、春日の再開発もあるし、板橋ではマンションがどんどんできているので、北行きも南行きも混雑で遅延が増幅されそう。

予定が遅れている相鉄直結なんか待たずに、さっさと８両化してくれると良いのですが。
昔は三田線というとイマイチな印象があったが（今もあるが）、なんだかんだ言っても、再開発が進む三田ー大手町の大丸有を中心とする東京の中心オフィス街を縦に貫いているという他路線にはない強みがあるので、今後も、ひょっとしたら東横線に比べても、需要は十分見込めると思うので。

あと、日吉ー田園調布の間の東横と目黒線の併走区間については、東横を急行、目黒線を各駅（あるいはその逆）としてはっきり路線と緩急をセットで区分する方が複々線のメリットも出るのでは？

東横線の心地よさは、武蔵小杉のタワマンラッシュで完全にぶち壊された。もはや昔のような良さはないね。

こんなことは言いたくないが、武蔵小杉のせいで東横線の民度とイメージが著しく劣化した。

日吉のは、タワマンではなく、ただの団地だろ

その気持ち分かるな〜。

JR横須賀線も東戸塚と武蔵小杉の開発で雰囲気変わった。
その前の総武線との直通は、東京を境に乗客が分かれるので、思っていたほどの影響なかったけど。

武蔵小杉の乗客数増は、タワマン住民よりも南武線からの流入増加のほうが多いはず。
何でもタワマン建設のせいにするのは明らかに意図的な情報操作。

>>1824 匿名さん

というか、武蔵小杉の民度とイメージの問題。

横須賀線 武蔵小杉ー西大井間の混雑度はランキング第2位です。
田園都市線を抜いているのは驚異的です。

なるほど
確かに8両化してくれたら混雑が緩和されるでしょうね
ホント、最近の武蔵小杉～綱島界隈の人口増加はイヤになります

武蔵小杉のタワマンラッシュで東横沿線の住民層がガラッと変わったのは事実でしょう。

>>1828 匿名さん

武蔵小杉は本当に残念な感じになってしまいましたね。

昔ながらの落ち着いた住宅街というイメージだったのに....

昨日小学生の死亡事故がありましたね。

https://news.yahoo.co.jp/pickup/6242239

まだやってたのですか.....

東横線沿線は栄えている割に落ち着いていて住みやすいですよ。
適度なハイソ感も良い。でも都内に限る。
多摩川を渡っちゃったらどこも同じ。。

横浜まで繋がっているのが東横線の価値あるところ。多摩川以遠は武蔵小杉は別ですが、基本的に住宅街が拡がります。

ムサコといえば武蔵小杉じゃなくて、庶民的な商店街が有名な武蔵小山！
目黒線（元目蒲線）武蔵小山駅前に建設中のタワマンの予定最多販売価格帯、3LDK9300万円。

ワロタワロタワロタ。。。

ムサコどこがいい？
たまプラーザの方がまし

>>1842 匿名さん

武蔵小金井とたまプラだった、そりゃたまプラの方がいいだろ

>>1843 通りがかりさん
お前どんだけ暇なんだよ

いがみ合うなよw
いい年して情けない。

>>1841 匿名さん
現地に行くと日本一感じの良いタワマンを目指すと看板が出てる。

でも値段がメチャメチャ感じ悪い。

>>1845 通りがかりさん

いつもお前問題あり削除されてる奴
ご近所トラブル口コミでも通りがかりは
削除
ワロタ

旦那の実家がたまプラなので、結婚後に実家の東京からたまプラへ引っ越してきて四年、、、田園都市線のマナーの悪さには辟易してます。。

そして、意地悪な人が多い！！

列への割り込みは日常茶飯事、、混雑してて皆我慢してるのに、肘で場所取りする人、わざと押してくる人、蹴ってくる人、、

年齢、性別に関係なく、全体的にマナー悪いです

東京から移り住んできた友人とは、「きっと電車の乗り方も分からない田舎者が多いのね」って結論になりました。

そろそろ本気で都内への引っ越しを考えてます。

>>1849 通りがかりさん
実家の東京っていっても広いですが具体的にどこです？
まさか下品な下町や汚い工場エリア、八王子の山奥とかじゃないですよね？（笑）

港区女子でしょう～？　プンプン匂うよ。　早く港区へお帰り～

>>1849 通りがかりさん
分かる気がします。
青葉区奥さまって不器用のくせにプラウドたかい。
こちらが奥さまより手先がちょっと器用だと下手にでてくる。
それまでは強気だったのに。

>>1849 通りがかりさん
たまプラ辺は意地悪連中だけどそいつらより腕を磨けばおとなしい住民だと思うよ。

>>1854 通りがかりさん
青葉区民のプライドって
中身がなく根拠のないプライドだろな

色が着いた名前どこかでみたような

>>1857 通りがかりさん
色のついた名前どころかでもみたような。

昔の東急のイメージって電車賃が安い。国鉄が大赤字で高かったから特にそのイメージがある。もちろんマンコミュ見て、エアコンの導入が私鉄で一番遅かったとか、急行がなかったから恐ろしく遅いという負の部分も知った。田園調布も高齢化して、昔のイメージないけど、武蔵小杉みたいに若い世代も惹きつけている。全体的には上手くいっているんじゃない？

ゴミ箱ぐらいは設置して欲しい。

>>1859 匿名さん
武蔵小杉いいか？
好きになれない、ザ・カワサキだからな

>1862
武蔵小杉は昔のニュータウンと全く同じ。
10年後にはなんであんな場所にマンション買った？となる。
電車利用における利便性だけで住環境そのものは終わってる。

東京と神奈川の路線だから価値が高いんでしょう。民度と所得の低い埼玉とか千葉の路線と比較すると相対的によく見えるだけでは。

たまプラーザと武蔵小杉の行末は。
たまプラーザも廃れるが武蔵小杉はもっと最悪だろう。

たまプラが聖蹟桜ヶ丘、武蔵小杉が高島平になるという事？

たまプラーザも廃れ武蔵小杉はもっと最悪ならどこが廃れなくて最良なのかな。みなとみらい、山手町、日吉以外でお願いします。

>>1867 匿名さん
神奈川ならみなさんの嫌いな武蔵小杉、日吉界隈が生き残るでしょうね
たまプラーザ、あざみ野は既に衰退が始まりました

シネコン無いと20代が離れて行くので将来廃れるよ。

マスコミの記事を鵜呑みにするのもどうかと
シネコンに年何回行くの

シネコンは都内と郊外のモールで十分じゃないかな

>>1868 匿名さん
衰退が始まっているそうですが何が衰退なんでしょうか。

>>1866 匿名さん

だよね

>>1868 匿名さん
たまプラとあざみ野のは高級住宅地なので大丈夫です。
ムサコは衰退そろそろかな。

タワマンそんなにいいかなあ
高層階の景色なんて最初だけ

>1866
武蔵小杉は廃れることはない。
利便性だけはいいから。
廃れるのではなく、街としての魅力のメッキが剥がれる感じじゃない？
客観的に見たら相当酷い街だよ、あそこ。
全体的にちゃちいし。
実際、金持ちなんて武蔵小杉のマンションは投資用以外はほとんど買っていないでしょう。
10年くらいしたらブームが去ったと言われるだけ。

>>1876 匿名さん
ごもっとも！

ムサコは鉄道の利便性は確かによい。
川崎と二子玉の中間地点なので商業的に投資を躊躇する立地。マンション建設用地も駅近に残っていない。
豊洲みたいに埋立地で区画整理されたところじゃないので整然とした街並みではない。

東横線-学芸大学駅または都立大学駅から徒歩12分辺りの碑文谷4丁目で中古マンション検討してるけど価値ないかな？資産性とか。

街の世代交代ができないとニュータウンのような街になる。30年後どうなっているか楽しみだ。

30年後はどうかを今からイメージすれば
廃れる街人気ある街がだいたい解ってく
るよなな。

>>1879 匿名さん
碑文谷いいな

>>1882 匿名さん
目黒区碑文谷アドレスいいし便利はいいから後は資産性かな。