東急線の良さとはいったい

>>1554 匿名さん

地方出身者ではないが同感。
歴史がどうでもよいとは言わないが、今の住み心地の良さが第一。
過去から計画的に街作りがされていて長年住み易い街が維持されている、という歴史は大いに結構だが、江戸時代から庶民が住む街として発展してきた結果戸建濫立→道が狭いし古家多い、みたいな歴史なら正直敬遠したい。

ずーっと歴史すがって生きていてください。

>>1551 匿名さん
渋沢栄一は田園調布分譲してないし目蒲線も作っていませんよ！

渋沢栄一は田園都市を開発したのだよ。

阪急神戸線が至高

>>1559 通りがかりさん
そのとおり。
東横線は関西でいうと阪急のような位置付けと言われたことがあるが、正直そうですかね〜？といいたいところがある。

>>1560 匿名さん
やめてさしあげなさい。

川崎市は公営ギャンブルのおかげかもしれないけど財政がしっかりしてる印象がある。都心に近い点も有利。これから更に開発が進んでくると、横浜が置いて行かれる可能性がある。港北区在住者の見解です。

川崎って、京浜工業地域と田園都市沿線では
全く住んでる層が違いますよね。
ある意味、面白い。

東横線沿線の横浜エリアについては、坂が多いのは仕方がないにしても、とにかく道路事情が悪い。幹線道の綱島街道も一車線で常に渋滞だし、道幅も狭い。直進道路がいきなり右折車線や左折車線になったり。横浜の名前に胡座をかいてる場合じゃないと思います。

東横線沿線の神奈川エリアは、駅前の人通りが多い場所でも平気で歩きタバコをふかしてる輩を良く見かけますね。田園都市線はいかがでしょう？

栄枯盛衰。歴史はこれからを考える上で重要だよ。
これから逆回りが始まるとしたら、最後に開発された田園調布や二子玉川が真っ先に廃れるかもよ。

>>1566 匿名さん
逆回りが始まるというのは東京近郊も人口減が始まって住宅需要が萎んでくる、ということを想定している？
そうなったときに開発時期が近いほど廃れるのが早いという因果関係を説明できないと説得力に欠ける。
私個人の意見では、都心からの距離が同等の街同士で比較した場合、開発時期が古いところよりも新しいところの方が当然に今の生活スタイルに合った街作りになっていると考えるのが自然であり、そうなると真っ先に廃れるのはむしろ開発時期が古い街と考えるべきと思う。

もちろん都心（又は横浜？）からの距離が遠く交通の便が悪いところに関しては、開発時期が古いか新しいかを問わず、衰退し始めるのは早いだろうが、そこと二子玉川を同列に語るのは論理飛躍かと。

>>1565 匿名さん
東横線はがらがわるいですね！


田園都市線たまプラーザやあざみ野や二子玉はほとんどないです。

市が尾駅周はがらわるく歩き煙草見ます。


東横線よりは民度は良いです。

>>1560 匿名さん
西の阪急
東の東急

まあ、綱島あたりは昔からガラは良くないかも。

田園都市線は確かに民度はよい
週一、今日もこれから東横線に乗る予定
だが、東横線のがらの悪さには落胆⬇

田園都市線に戻るといつもホッとする。

自由ヶ丘は廃れる一方。高級住宅地の田園調布も値段が下落。

東横線は、代官山や武蔵小杉、みなとみらいが人気らしい。

田園都市線は、二子玉やたまプラーザで青葉台は衰退。

東横線沿線が副都心線と繋がってから、客層若干変わりましたよね？

>>1572 匿名さん

ぶれないブランド
～シャネル・ルイヴィトン・エルメス～


お台場・六本木・汐留そして豊洲はこれから廃れていくだろう。

東横線と田園都市線でいつの時代もぶれない住宅街はどこなんだろう。

今、二子玉に在住だか、
終の住かにはぶれない住宅街に住みたい。

田園都市線は住んだことないので分かりませんが、
東横線の最寄りの住宅街だと、
南平台、青葉台、碑文谷、八雲、自由が丘、がぱっと思いつきましたが。
自由が丘からの大井町でも、尾山台などいい雰囲気ですよね。

皆、尾山台は良いといいます。
住みやすいでしょうか？
今度尾山台下車し歩いて見ます。

尾山台は、駅前に良い商店街がありますからね、
街並みも落ち着いていて素敵です。

そもそも神奈川の掲示板。スレ違い。二子玉さんさようなら

ここは
東急線ですよ
ニコタマや尾山台は東急線
範囲内です。
尾山台をいれないのは東急線として
観ていらっしゃらないのでは。？

失礼過ぎます。

尾山台駅は東急大井町線

尾山台は分かる人には良さが分かる。
それでいいと思います。

>>1578 匿名さん
スレ違いじゃないよん(笑)

東急線だけど神奈川のスレッドなんですよね。
主体が都内の話しになると争点がぶれます

東横線だと新丸子から横浜駅限定でOK?

スレ主が悪口言いたい前提で立ち上げてるから神奈川限定、東横、田都限定なんて縛りになって東急の良さを語れなくなっている。

別にいいんだけど確かに東急沿線はこじんまりした女子供に優しいところが魅力なので綱島だの長津田だのってロングトレインランニングなエリアでは魅力は語れない。

綱島や長津田も東急線ですよ。悪いところの現状も認識したうえでより良くしていくのが肝要かと。
もちろん都内の良いエリアも語って頂きたいですね。

>>1583 匿名さん

勝手に決めるな。
神奈川版と書いてないだろ！

>>1586 匿名さん
同感です

１５８７ちゃん
横浜・神奈川の新築分譲マンション掲示板と書いてあります。
まぁ川崎が書き忘れているのはご愛敬で（笑）

通勤で毎日使ってますが、帰りに東横線の都内で降りる方ってあんまりいらっしゃらないんですよね。だから都内の方の情報はとても貴重だと思います。

>>1586 匿名さん
綱島や長津田は詳しく無いので知りたいですね〜

1587さん
神奈川って書いてありますぜ！

オマエ
固いんだよ。

了簡広くしな！
田舎者

>>1590 匿名さん
都立大学や祐天寺で降りる人結構いるよ。

中目黒は来月蔦屋書店はじめ駅のお店がたくさんオープンします。

綱島や長津田とか言っているけど、東急電鉄的には綱島や長津田は重要地点だろう。
鉄道事業の営業成績を決めるのは、上り電車に定期券で乗る客じゃなくて
下り電車に切符を買って乗る客をどうやって獲得できるかなんだよ。これ定説。

小田急電鉄＝箱根
京王電鉄＝高尾山
京成電鉄＝成田
西武鉄道＝ライオンズ、秩父
というのが各社の逆方向切符客獲得の切り札。
各社の宣伝を見れば分かるな。

で東急電鉄の場合だが、
綱島温泉は全盛期には８０軒もの温泉旅館を数えていて熱海よりも賑わっていた往年のドル箱
（今じゃ見る影もないが）
一方、長津田はこどもの国線への乗り換え駅で今も逆方向客獲得のドル箱だ。

>>1592 匿名さん
残念ながらオマエよりは確実に都会の人でした
まぁ怒るな

>>1596 匿名さん
は？
俺は田舎者だよ、確かに。
日吉生まれ日吉育ちだから田舎者だな、
（慶応日吉やヤガミキャンパス計6年いたからおまけよりはかなり学歴あるしな。

>>1596 匿名さんは神奈川出身なんでしょ

何処が都会？

1596は田舎者だろねぇ～笑

はい
田舎者です。

まぁ
神奈川と縛らず東急線全体で語りましょ！

地方（神戸）出身者から見ると田舎ではありませんよ。本当の田舎を知らないんでしょう。というか、田舎の何がいけないんでしょうかね？

本当の田舎住みたいですか？

東急線の神奈川寄りは田舎ではなく郊外の住宅地ですね。東急線が通っている時点で田舎ではない。鉄道でいうと田舎と認定するには1時間に1〜2本の単線ワンマンカーが必須アイテムです。

>>1603 匿名さん
どれだけの覚悟か分からないですが、田舎の良いイメージだけで田舎に住むことだけは絶対にやめておいたほうがいいですよ。田舎をご存知であれば余計でしたが。

東横線の横浜～日吉区間は、横浜市内だから
横浜市全体で見れば田舎ではないよね。
都内への出やすさだと、川崎が近いのよね。

都会自慢はやめましょうね。恥ずかしいから。

>>1607 匿名さん
あ、1607さんにいったのではありません。少しうえで吠えていた方にです。

>>1605 匿名さん
田舎が好きな人もいるよ。自分の価値観押し付けするなよ。

>>1609 eマンションさん

好きとか嫌いとかいう問題じゃないんですよ、田舎に住むというのは。貴方は都会の人？田舎にずっと住んでいる人に、田舎好きだから越してきたんです、なんていったら殺されるよ、まじで。先祖代々どれだけの苦労を重ねてその土地を守ってきたか知らないんだから。
どのように受け取られるのかは自由ですが。
田舎が好きだというなら、田舎のどこがいいの？って聞きたいですね。

>>1610 匿名さん
まあまあそんなに脅さんでも（笑）
1605さんみたいな人がどんどん田舎にいってくれたら地方活性に役立つかも知れないし。

>>1611 匿名さん
1609さんね

視野狭っ

田舎のどこがいいの？

なんだこの不毛な議論は。
本当の意味での田舎（つまり東京の郊外住宅地は含まない）の生活がどうだとか、田舎出身だの東京出身だの神奈川出身だとか、東急線沿線住宅地の良し悪しを語る上でなにか関係があるのか？

これに対する合理的な答えがあるのならば続けて然るべきだが、少なくとも今の流れを見る限り、ただの罵り合いと感情のぶつけ合いにしか見えない。そういうのは他所でやってくれ。

先日、アド街で元住吉をやってましたね。活気のある商店街で住みやすそうだった。あそこに映ってた戸建エリアはどこなんだろう。

>>1615 匿名さん

皆さんよそに行っちゃったかも（泣）

>>1615 匿名さん

責任取って何か話題を振ってくださいませんか？

東横線の神奈川県側もホームドア設置されまさした。ありがたいことです。

されました。

え？白楽はまだだよ。

それでも自殺者は減らないだろうね。
うちの父親もリストラにあって電車に飛び込んで自殺しました。

>>1623 東横線住民さん
嘘だろ？

>>1624
本当です。

妙蓮寺は風情がありますね。
駅だけ見ると何だか寂れているように見えますが。

盛り上がらないですね。

寂れた沿線だからね。

東急は渋谷の再開発大失敗ですっかり寂れてしまいました

>>1629 匿名さん
何をもってしてその意見なのですか？

>>1630 匿名さん
あの不便さ体験してない？
百聞は一見にしかず。

渋谷駅はまだ再開発中。
現状は東横線からだと駅の外に出るのも乗り換えるのもクソめんどくさいから完全スルーしているが、5～6年後には少しだけマシになるらしい。
その頃には無駄に混んでる渋谷など自分は行きたくもない年代になってしまうだろうな。

>>1631 匿名さん

>>1631 匿名さん
そうですかね？確かに物心ついた頃から利用していたから慣れていたというのはあるけど乗り換えは必ず階段利用で結構不便だったじゃない？特に半蔵門線は不便だったし銀座線は乗る時と降りるときでルート違ってややこしかったし。
地下広場ができれば見渡せるから便利に感じると思うよ。

>>1632 匿名さん

渋谷も武蔵小杉も乗り換えは結構大変ですね。

田園都市線や東横線や大井町線で閑静な住宅街はどこですか？

>>1635 マンション購入検討中さん

妙蓮寺、大倉山、田園調布、元住吉

妙蓮寺、大倉山、元住吉

急行とまらず。
急行さえ止まらない駅って、あってもなくてもどっちでもいい。

いや、むしろ、いらない。
この駅のせいで、普通が遅くなるわけだし。

>>1638 ご近所さん
その駅が無くなったら、次は今の急行しか止まらない駅が普通しか止まらない駅になって、その駅も遅くなるからいらないって言いそうだね（笑）急行さえ止まらないから、閑静な住宅街なんだろうね！

神奈川側なら、駅から五分も歩けばどこも同じような感じだけどな。都内側でも静かでいい感じの場所あるけど、建物の密集具合や道路の狭さのような圧迫感は神奈川側とは違うなって思う。

東横線のスレかと、思い覗いたら、
川崎vs横浜のdis合戦。お互いを田舎モン扱いのオンパレード、都民の私、細かい地域ネタにも一切ついていけず東横の良いところ、見つけられませんでした。
(＊＊)
2ちやんかい、ここわー

>1641
川崎市が絡むとどこもこんなレベルに落ちます。

田園調布駅改札右側ね地域は、普通の商業地域だね。
逆側三丁目はあこがれる。

メリークリスマス

駅開発などは評価する。でも古い車輌、走らせすぎ。特に渋谷-二子玉間の地下を、こんな詰め込んで飛ばして、火災になったらどうなるのか恐怖に感じることがある。儲からなくても、しっかりやってほしい。

2017年に新車両が投入されます。

昭和の車輌、扇風機車輌はもう見なくて済むんですか？一部でなくて？

二年前に二子玉駅前のマンション購入
電車の混雑状況分からず購入
失敗した
今は売却すればプラスなんでまだましな
東急線に移る予定

>>1641 通りがかりさん

不必要にあおって品がないですよ。

>>1641 通りがかりさん
一言で言うと、都民のワタシを見て！ってことですよね。

>>1648 匿名さん

東横線？

>>1648 匿名さん

二子玉駅はどれくらいの混み具合なんでしょうか？

>>1650 匿名さん
ちゃうよ。
1641はただのおバカさん

>>1652 匿名さん
田園都市線沿線に住むものです。
ニコタマ駅もかなり混みますが、渋谷から近いのでニコタマ駅ならば我慢出来ます。