東急線の良さとはいったい

1508です

サンキュー‼

>>1513 匿名さん
たまプラのことな～んもしらないくせに

横浜生まれは田舎者と関西人が大嫌いなんです。

>>1511 匿名さん
それはないな～

今は青葉台は遠い町
で鷺沼は川崎

なんであざみ野やたまプラが田園都市線ではいい感じ。

>>1513 匿名さん
ジジイは古い町があってるぜ！

たまプラーザはあわないだろぉ

>>1511 匿名さん
田園都市線住んでないでしょ
田舎者だね

>>1512 匿名さん

1507さんの言う通り
事件の犯罪者は静岡在住のやつやろ！

横浜市が悪いわけでないからな。

昔は知らん！

横浜田舎だよね。

>>1523 匿名さん
あなたが住む川崎よりは横浜はセレブ。

>>1523 匿名さんは、
田舎者だから横浜にjealousyかい(笑)

あら、横浜は田舎だけどセレブ？

あざみ野は田舎。もともと駅もなかった。長いあいだ、市営地下鉄が繋がっても、東急からは冷遇。急行停車駅として拒否される。再開発計画もなし。たまプラーザと同列にしないで欲しい。

>>1512 匿名さん
お前バカか
ググって調べてみろよ。東横は中区通ってないよ

横浜イナカって
相対的に東京区内よりはイナカでしょーね
ただ基本的にイナカと思う人はいないよ

横浜田舎だよ。山と田んぼ。

横浜中心部は田舎じゃないけど青葉は立派な田舎だよ。

東横線住民から見て・・・
たまプラーザ＞青葉台＞あざみ野って感じです

あざみ野はホント無いもないですよね（うかい亭くらい）
市営地下鉄住民が田園都市に乗り換え出来て嬉しいだけで逆に田都住民は地下鉄を
殆ど使用しないのであざみ野の価値がないんですよね

横浜市はなぜあざみ野に市営地下鉄を接したのか、未だに大きな謎。中川（笑）などという駅は必要なのか？公務員の頭のなかは利権で一杯。迷惑被るのはいつも民間。東急の説得通り、たまプラーザに接続していれば、今みたいないびつなことにならないで、経済効果もより得られただろうに。テラスのテナントはよく変わるわ。

>>1526 匿名さん
あら、あなたは川崎でし。
どどど田舎よね！

>>1527 匿名さん
たまプラも田舎だろ。
あざみ野となんら変わらない

青葉は田舎、といってディスった気になっている人いるようだが、的外れな批判。
そもそも田都沿線の青葉区って、ロンドン北部郊外、ラフな言い方をすれば「いいかんじの田舎町」をイメージして作られている。
青葉区は、都心にも離れすぎておらず、けど雑居ビルやら民家やらが所狭しとひしめき合っていなくて緑が豊富で街並みがきれいなところに住みたい、という人が住むエリアだろう。

価値観は人それぞれ。田舎なんかに住みたくない人もいれば、田舎の方が落ち着くから都会よりいいという人もいる。職場は都内だが住むのは田舎がいい、という人には青葉区は理想の環境の一つと思う。

>>1531 匿名さん
慶応あざみ野あるからね。
一応あんたが住む妙蓮寺よりはよいぞ。
学力レベルたかいぞ。
開成中2名、麻布や慶応普通部も入ってますからね。

>>1530 匿名さん
なーんも知らんかい？
みなとみらい意外は、
横浜駅やその周りが不動産下落

横浜駅にタワマン持ってたけど、田舎
たまプラーザに移り住んで良かった。

顔真っ赤。田舎もん田舎もん言わなければ良かったのに。

>>1532 匿名さん
なぜあざみ野開通なったか知らないんだ！
世間知らずさん。

>>1535 匿名さん


座布団10枚！

結局は、田舎者とおっしゃる方は、その方が田舎者なのよね。
何も、ご存じではないので。

>>1532 匿名さん
あんたの謎

ずーっと知らないままでいなさ～い

>>1530 匿名さん
いやいや、横浜中心部の方ががらわるく
人が品がない。

>>1535 匿名さん
(*’ω’ﾉﾉﾞ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ

田舎もん発狂。。w

⬆
何も知らないからこう言うことしか言うないのね。
かわいそう。。

>>1545 匿名さん

wってなに？
いつもつけてるけど。

すごく変だよ

>>1528
横浜も東京23区も多種多様で単純な比較はできない。
そもそも、東京のはずれの田園調布や二子玉川辺りが田畑や雑木林ばかりだった頃、川崎側の小杉や溝の口はとうの昔から市街地だったわけだし。
地方出身者は、首都圏の歴史を小学校で習ってないから基本的なことも知らない。

地方出身者が選ぶところって、良いところ多い。
地元だと、どうしても客観的に見れないでしょ。
地元愛があってえこひいきしちゃうよね。

>>1548 匿名さん
そうなんだよな。結局地方から出てきた東京通気取りがなんだかんだうざいこと言うんだよ。

うん？
渋沢栄一が田園調布を分譲し目黒鎌田電鉄（目蒲線）を作ったとき、
まだ東横線はないし、南武線もない。
これが歴史的事実でしょ。

しかも渋沢栄一の分譲で田園調布に富裕層が住み着いて電車通勤を始めたころは、
まだ武蔵小杉あたりの土人は丸子の渡しとかいう渡し船で多摩川を渡っていたわけで・・・
近代人と原始人ぐらいの差があるわな。

一生歴史にすがって生きていってください。

地方出身者をバカにするのはやめたら？横浜も田舎なんだし。

>>1554 匿名さん

地方出身者ではないが同感。
歴史がどうでもよいとは言わないが、今の住み心地の良さが第一。
過去から計画的に街作りがされていて長年住み易い街が維持されている、という歴史は大いに結構だが、江戸時代から庶民が住む街として発展してきた結果戸建濫立→道が狭いし古家多い、みたいな歴史なら正直敬遠したい。

ずーっと歴史すがって生きていてください。

>>1551 匿名さん
渋沢栄一は田園調布分譲してないし目蒲線も作っていませんよ！

渋沢栄一は田園都市を開発したのだよ。

阪急神戸線が至高

>>1559 通りがかりさん
そのとおり。
東横線は関西でいうと阪急のような位置付けと言われたことがあるが、正直そうですかね〜？といいたいところがある。

>>1560 匿名さん
やめてさしあげなさい。

川崎市は公営ギャンブルのおかげかもしれないけど財政がしっかりしてる印象がある。都心に近い点も有利。これから更に開発が進んでくると、横浜が置いて行かれる可能性がある。港北区在住者の見解です。

川崎って、京浜工業地域と田園都市沿線では
全く住んでる層が違いますよね。
ある意味、面白い。

東横線沿線の横浜エリアについては、坂が多いのは仕方がないにしても、とにかく道路事情が悪い。幹線道の綱島街道も一車線で常に渋滞だし、道幅も狭い。直進道路がいきなり右折車線や左折車線になったり。横浜の名前に胡座をかいてる場合じゃないと思います。