東急線の良さとはいったい

港北区は新横浜、大倉山、綱島にかけては、かえるがおしっこしただけでも洪水すると言われたくらい洪水にやられてきた土地。地図を見ると鶴見川はこのあたりで直角に折れ曲がっていたりするから、雨が降るたびにだらしなく水が溢れていたんだろう。上流から土や砂が運ばれて柔らかく堆積しているだろうから戸建てで住むのはちょっとためらうな。地形的には荒川にほど近い北千住あたりと似ているか。

緩い地盤、水害の危険……「北千住リスク」について考える
ttp://gendai.ismedia.jp/articles/-/44856

災害リスクを考えれば、たまプラあたりのほうが安心なのはたしかだと思う。

>>1073 匿名さん
そうなんです。

>>1074 匿名さん
この間田園都市線車内でおばあちゃんが若い女性に
あんたけつがでかいから邪魔なんだよ。
と言ってました。
若い女性は
あんたの年金誰が養ってるんだ？
と言ってました。

ほんとはみんなムサコに住みたいんでしょ。

>>1078 匿名さん
住みたくないから

>>1079 匿名さん
ラブホ＆パチンコ屋のムサコはな～
嫌だな、品がないから

>>1072 匿名さん
そんなに民度が下がったのですか？
最近は田園都市線乗ってませんが俄かに信じられません。
東横線や目黒線で変なヒトを見た事は無いです。

>>1081 匿名さん
正直、京急より悪いと思います。
東横線、田園都市線は車内結構悪いです。

青葉区は民度も悪くなりましたね。
自分たちが一番頭良く、良い会社にいると自慢したり。

京急より悪い？どこがだ？説明しろ。

>>1083 匿名さん
妬みでしょ
東横線で見た事無いですよ

山手はこんな所で擁護しても擁護しきれないくらい格が落ちたんだね。
もうたまプラや日吉と同じグループ内で争う事になるとは。

>>1085 匿名さん
誰も山手なんかだしてない
出してるのあんたでしょ

>>1083 匿名さん
青葉区住民、田園都市線使ってるが、
喧嘩してるぞ‼良く

>>1083 匿名さん
あんたには、説明しないから。

確かに、1083
みたいなやつには説明したくないですよね。

>>1083 匿名さん
このやつこそ京急沿線住まいだからな

>>1078 匿名さん
実際、人口を見るとムサコに住みたい人は多いのでしょうね
何が良いんでしょう？
タワーマンションにすみたいから？？

ここの掲示板を見ていると東急沿線に嫉妬している人達が京急とか京浜東北の利用者という事がよく分かる。

>>1091 匿名さん

一人二役かい！
武蔵小杉はラブホテルあるんでしょ。
最悪。嫌いだゎ！

>>1092 匿名さん
勝手な思い込みですか？

田園都市線使い世田谷区に住んでるけど、
田園都市線も感じ悪い人は多いですね。
良く女同士でも喧嘩してるの車内で見ます。

>>1093 匿名さん

ん？
素朴な疑問ですが…
ラブホ？だから何ですか？伝わる日本語を話して頂けるとありがたい

>>1094 匿名さん
最近の連中は感じ悪いの多いよ。
混んでる電車降りるとき、すみませんの一言もなく無理やり通ろうとする連中ばかり。通勤で東横も使ってるが、そう言う糞たちが実に多い。
高級住宅だか何だか知らんが、住んでるのは糞みたいなのが多いよ。

>>1096 匿名さん
同じです。
まとめて下さりありがとうございます！

たまプラに住んでます。
武蔵小杉は論外。
富裕層は武蔵小杉のタワマン買わないそうです。
武蔵小杉をやたら出したい方いるようですね。たまプラの方が高級住宅街です。

>>1098 匿名さん

俺の方は凄いって発想がpoorすぎる
こんな方がたまプラーザ住民なら確かに田園都市線の民意が低いと
言った投稿は理解出来るな

>>1099 匿名さん
君も民意低い。

>>1099 匿名さん
たまプラーザの方が確かにかっこいいじゃん
たまプラーザに住んでる人羨ましいけど。

ムサコさんはこのスレ見てもしつこいなぁw

>>1099 匿名さん
ムサコにさえ住めない為にたまプラに
嫉妬だよ。
1098さん、スルーしたらいいじゃん。

>>1099 匿名さん

勝手な思い込みは止めなさい。
品がないですぞ。

ムサコと山手のウザさ対決か。
共通点は都落ち。
負けられないね！

山手 絶賛凋落中の不便だけどステータスという幻想だけが拠り所の街
武蔵小杉 電車の利便性だけがセールスポイントのパチンコとラブホの街

>>110
一人で対決してろ！

>>1105 匿名さん

うざい

>>1099 匿名さん

民意じゃなくて民度ですかね？

結局、東急に対する妬みばっかですね。
そうでなければ、東急のスレなど興味ないので、見たり書き込む訳がない。
自分は、田園都市線沿線が好きです。

>>1099 匿名さん

言葉、言葉遣いを先ずはお勉強しましょうね

>>1105 匿名さん
ムサコは都落ちではないですよ
元々、工場地帯から住宅地、商業地への発展ですね

>>1111 匿名さんへ

1105はこちらの皆をあおっているので、
無視してください。

>>1112 匿名さん
ですね
申し訳ございません
あまりにレベル低くて…

京急&京浜東北組 対 東急沿線組か。
勝負になるのか、これ。

>>1109
バラバラ殺人事件があって哀れだと思ってるだけだと思います。

結局、東急線の凄さって他の沿線と比べて東京急行鉄道の圧倒的な売上規模、利益があるので的確な投資を
できる点だと思います。

売上で言うとJRの方が勿論大きいのですが路線総距離が長過ぎるので投資エリアも広すぎるのです。

1例ですが東急の売上1兆円。京急で3000億円、相鉄で2000億円。

最近のたまプラーザ駅真上の商業施設の開発、武蔵小杉の開発（こちらはＪＲ東日本も絡んでいます）そしてご存じ
渋谷駅も大規模な開発をしております。

人口が多い、東京ー横浜間を中心に線路網があるのでおいしいビジネスです。
因みに関東最大の路線総距離（東急の4倍もあります）を持つ東武鉄道は売上6000億円です。

>>1116 ご近所さん
たまたま人の移動が多いエリアで走っていると言うだけですな。路線距離も違うし、社会インフラとしての鉄道会社の比較はあまり意味無いですね。

企業奴隷収容所
武蔵小杉。

そうかな？
人が多いエリアを走ってるのは重要でしょう
そこに売上が発生するから
インフラは主に社会基盤になる比較的、公共性の高いものです。
インフラ上に存在する街つくりを東急鉄道は東急不動産、東急建設
などと仕掛けるのが得意ですよね

小杉は間違いなく便利だけど、店もつまらない、人も似たり寄ったり、ありがちなタイプ

>>1120
小杉の住民は三ちゃん食堂みたいな店が好きなんです。

東急の場合は東京横浜電鉄とか合併して大きくなって行った経緯もあるからね。
他の電鉄と単純に比較してもあまり意味無いですよ。

>>1116 ご近所さん
東急の売上って1兆円もあるんですか？
単純に考えて凄いです。

1122さん

それ言ったら小田急、京王、京急も元々、東急の一部でした。

ＧＨＱ下の圧力によって分社されましたが、その後も小田急、京急共に実質的には東急の子会社の様な会社運営
になってました。