リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その8

で、ターミナル駅徒歩１分ってどこよ？
北千住か？

豊洲はゆりかもめのターミナル駅です
キリッツ

徒歩一分は駅前の吉野屋じゃないの。

品川が商業的に大規模でないのは、品川駅に乗り入れる路線の内、山手線の渋谷・新宿方面周り以外は京急も含めて全て東海道筋の路線であり、そもそも商圏が大きくないのも理由として挙げられると思う。

品川駅にいると、東海道筋から外れる山手線の渋谷・新宿方面からの(への)混雑が集中している。

やはり、品川駅の弱点はメトロがない事だよね。

地下鉄は乗り降りアップダウンキツくて、各駅停車で、線形悪くてノロいし使うとイライラする。

会社の最寄りが地下鉄駅しか無いようなひとは御愁傷様。

商業的、と言っても
斜陽になってるデパートはいらないですし。

田舎から出てきて、地下鉄乗りこなす
ようになって、始めて東京市民になったなぁと実感する。
そして地下鉄至近は大多数の田舎物にとって憧れとなる。
それが資産価値の維持の本質。
品川にはそれが欠如してるので駅1分ならまだしも、徒歩圏内のアピールでは響かないよ。

商圏の弱さ。これに尽きる。池袋、新宿、渋谷はバツクに巨大な商圏を持つ。これこそが本来のターミナルの強さ。

川崎、横浜という中核都市が大きいために品川駅の商圏は極端に小さい。

響かなくてよいです

高縄口にデッカイ商業ビルが建つ余地がある。JR東、京急ともに構想はしていることだろう。

高輪な

時代は高輪だ

＞品川にはそれが欠如してるので
京急は品川から地下にもぐりますが。これは地下鉄ですよ。
まさか、メトロの路線じゃないと地下鉄じゃないとかアホなこと言いませんよね？

品川駅周辺は2011年12月に、東京都からアジアヘッドクオー ター特区指定を受けてますね。
『2016年までに、アジア地域の業務統括拠点・研究開発拠点50社を含む、あらゆる業種の外国企業500社以上の誘致をめざしている』
他に受けている地域は東京駅～臨海周辺、渋谷駅周辺、天空橋駅周辺です。

品川が元来持っている高い交通利便性や田町車両センター再開発と合わせ、今後益々品川に企業が集まって来るでしょう。

リニアが完成するのはまだ先だけど、完成すれば大阪まで飛行機を使うこともなくなると思われるのでその分の発着枠を海外向けに転用できますね
リニアは東海道新幹線と競合するというよりも飛行機の利用者がシフトしてくるという見込みだと思います
すでにどこかで言われていたことであればスミマセン。。。
品川は長期的には発展すると思いますが、心配なのは都内の他の戦略特区とちがいデベロッパーがついていないところでしょうか、車両基地はJRの所有地なのでまだついていないのは当然かもしれませんが、三菱地所とか森ビル、三井不動産みたいにうまいこと開発してほしいと期待してます

リニア関係の展示場くらいはオリンピックに合わせて品川に作って欲しいですね。
名古屋にはデカいのがあるそうだから。

港南口の再開発は失敗例の最たるものだしね。
サウスゲートが二の舞いにならない事を祈るのみ。

はあ？失敗してないじゃん

大失敗でしょう。
休日に人がいなくなるような再開発は失敗ですよ。

休日も結構人がいますよ。
フリマやってますから。

大阪までリニアが開通するときにはもう東京にはいない。
だから関係ないね。

失敗でしょうね。
一回行ったきりでもう何年も行ってない。
行く理由が無い。
丸の内なんかは季節でいろいろと刺激のある企画があるけどねぇ。

インターシティ、グランドコモンズ、その他多くのオフィス、多数の巨大マンション。
みな充分機能しているからまずまずでは。

新幹線駅ができたから、羽田に近いからといって都心機能がごっそり移転してくるわけではありません、
だから、よくぞこれほどの活況になったと言って良い。

品川でデートしないでしょ？

サラリーマンのランチの店しか無い再開発エリアといった感じ。

原美術館はゆったりとデートできますよ。

エプソンアクアスタジアムやT.Y.ハーバーブルワリーなどもある。

プリンスの庭園は癒される

高輪プリンスはいいよね。
港南側は無理。

港南もグランドコモンズとインターシティの間の回廊はかなり良いと思うけど？

嫁の親が原美術館の隣のマンションに住んでる。

東京海洋大学水産資料館も行ってみたい。

大して面白くないけどくじらの骨があるよ。

品川をどこと比べて不便とか使えないとかちゃんと書いて欲しい。とりあえず北千住はどうでもいいけど。

港南側の休日って悪くないよ
空いてる街でのんびりブランチ、そして水鳥を愛でながら運河沿いを散歩
都心に近いのにこのノンビリ感…これこそが希少価値だよ

よそ者だらけのゴチャゴチャは各副都心たちや高輪側に任せるわ

京急は品川から地下に潜るけど、都営地下鉄浅草線になるのは泉岳寺からで、品川から泉岳寺までは京急です。
従い、品川には地下鉄は来ていないのです。

地下を通ってるなら地下鉄だろ？なんで必死に否定するのか？品川に住めなくて悔しいのか？

品川って乗換のための駅でしょ。
港南口の周辺はビジネスマン相手の店しかないよ。

>>1021
高輪側は緑が多くて、散歩も楽しいけど
港南側はダメでしょう。

>>1023
浅草線は不便。

東京の地下鉄は私鉄起点ターミナルや都内鉄道空白地から大丸有をめざして
敷設された路線が多いので、

大丸有に大昔から複数の国鉄路線が伸びている品川が
地下鉄路線に選ばれなかったのは仕方ない。

元々は大丸有から横浜方面に行く途中で
山手線を分ける駅でしたから。

まあお前らの住むしょぼい街は品川に負けてるけどな

>>1027
結果として不便になってしまいましたね。

「水と緑の」っていう方向性の巨大駅はそうそうない
高輪の緑、港南の水、それを再開発で更にブラッシュアップするという…
最高のユニークセールスポイントだと思わないのかね？



──いやそう思う人だけが住めばいいんだけどさｗ
そうじゃなく、便利で物価が安くてみたいな街が良ければ他にいくらでも選択肢あるし

食肉加工場に地下鉄敷いてもねえ。

>>1030
東京の地図見たことあります？
他の地域は、恩賜公園、御苑、庭園、公園、文教施設がもっと充実してますよ。

まずそもそも、地下を走れば地下鉄という訳ではない。品川に身近な例で言えば、横須賀線の東京トンネル。他の例では東急田園都市線。

これらは、定義上は地下鉄ではない。逆に地下鉄丸ノ内線の茗荷谷付近。ここは、地上を走るけど地下鉄。

地下鉄の定義はWikipediaなどで調べて。

住んでもいない街引き合いに出さないといけないわけね

品川を語るのは慎重にならなきゃいけない時代なんだね。

品川と定義する地域は品川区全体を指すこともあるし、
高輪・港南その他を含め品川駅利用エリアを指す場合もある。

港居住・港勤務、中央居住・中央勤務といったらなんだか判らんけど、
品川居住・品川勤務といったら話が通じてしまうからやっかいだ。

新宿とは別の土地とされていた渋谷区の地域が
新宿エリアと認識されるようになった事例と似ている。

当時（ふた昔前）新宿が膨張していると言われた。
今は品川が膨張しているのだろう。

これが本当なら、品川駅がさらに便利に成りますねぇ。

鉄道トリビア(146) 「スーパーひたち」 「フレッシュひたち」が品川駅発着にな る!?
杉山淳一 2012/04/14 08:00
http://s.news.mynavi.jp/series/trivia/146/index.html

上野発着の列車はことごとく品川まで来る可能性があります。
東北縦貫線の東京駅には2面４線しかありませんから。

でも全部は無理だから精査しているところでしょう。