リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その8

マジレスすると、少子高齢化で日本の内需は縮小する。したがって、企業はグローバル競争に活路を
見出すしかなくなってきている。今後は企業の東京一極集中、海外への展開が一気に進む。
海外へのアクセス性＋本社へのアクセス性両方を良好に兼ね備えた地域が伸びる。そういう意味では
品川駅周辺は今後の成長株の最右翼。具体的には高輪、港南、芝浦など、いわゆるサウスゲートエリア。
特に、アジア展開なかでも中国、インドは最も重要な地域。羽田空港は今のところインドを除く
アジアへの路線が中心だが、かえって時流に乗っていると言える。

このスレタイ、「品川駅周辺エリアは注目でしょうか？」の部分はいいのだが、
前半の「リニア始発駅で」の方はこれでは不充分。

車両基地再開発、東北縦貫線、山手・京浜東北新駅、水再生センター開発の
全てが具体化してきたのだから、以下のように変えたらどうか。

「開発計画が相次ぐ品川駅周辺エリアは注目でしょうか？」

サウスゲートにはリニアは含まれていない。
そのリニアも具体化してきたから、サウスゲート＋リニア始発駅とでも
言うべきかな。

っていうより、品川駅からは遠くて山手新駅からは近くなりそうなマンションの
住民は、リニアより山手新駅を過大評価したいだろうからね。

まあ、互いにそう了見を狭くしないで。

それにしても、新駅、リニア、東北縦貫線、車両基地開発、再生センター開発---、
これだけ大規模プロジェクトが林立している地域は品川周辺をおいてないのは事実だ。
新宿、渋谷、豊洲等々と比べてみてもスケール感が全然違っているね。

まあ山手線内側の勝利ってことですよ

リニアが南北ホームなら、高輪側からはホームまで
通路を歩かされるけどね。

豊洲はもう終わりで、これからは品川駅周辺が注目なのでしょうね。
豊洲は「足立ナンバー」が最後まで仇となっちゃったね。

去年の暮れは、
駅に関する都幹部の発言でスレが騒がしかったけど、今年は静かだね。

リニアの概要が既に固まったからじゃないかな。
始発も品川で決まったし、ルートも決着したし、あとは大阪延伸を前倒しにするか
どうかの政治判断くらいか。

オフィス　デべは、もちろんのこと、マンション　デべも、これで、２０１１年からの仕込み重点エリアが、より明確になった訳ですね。

仕込みたくても仕込めないから、高輪側の一部を除いて
マンション供給を出来てないんじゃないの？

品川って、既に羽田へのアクセスも良いし、新幹線も止まるんだから、
新幹線がリニアに入れ替わったからって、特に何も変わらないのでは？

いや何かが変わる！
人口？進出企業？地価？

サウスゲートスレを一度じっくり見てから、また来てね。

いやいや、もっと大事なものが変わる！
…　心　です。

心・・・・？

新幹線がリニアに変わると、品川駅周辺にさらに投資が集まる。投資が集まると人が集まる。
人が集まると地価が上昇する。