23区内の新築マンション価格動向（その53）

永田町5km圏ですね。

公務員削減
永田町はダメ

公務員は霞が関だが？
議員定数削減、永田町はダメだな。

赤坂は永田町とほぼ同じだろ。

赤坂はここ数年に出来たタワーだと売却益が出てるようだけど、
今売り続けてる所は立地がね・・・

赤坂自体は相変わらず何の問題もないと思うよ
最近出てる超高級低層マンションなんか2億、5億とかのもバンバン売れてるし

まあ、そんなもんだよね。
金がある人は世の中いるから。

まあ東京駅から半径５ｋｍ圏内だから盤石でしょうね。

直線距離じゃなくて、やっぱり東京駅まで30分以内ってのが強いんじゃないかな。
通勤楽だよね。

大手町まで地下鉄で１０分が目安でしょうね。
ＪＲだと遠くなりすぎますからね。

数十分の通勤時間
ケータイでニュースを読み
マンコミのマンション買い煽りの書き込みを嘲り
あっという間に会社

あはは。俺とおんなじ行動だｗ

常磐線の通勤電車で「現在は目黒の低層マンションに住んでる」って書き込みしてるおっさんがいたよ（笑）

本日の6時前くらい。探してみ（笑）

都心部は地下鉄が交通手段です。

そろそろ着替えて出勤の準備しないと

駅別新築マンションPERの良い資料を発見。
赤い駅は塩漬けかもしれません。
http://www.kantei.ne.jp/release/PDFs/64PER2010_syuto.pdf

会社が上野～秋葉原なら、西日暮里～鶯谷間でＭＳを探せば
庶民でもその生活が手に入りますな

上野浅草口徒歩１分のマンションが中国人マンションになって売春マンションになってたって。
新築は１年だけだ

ターミナル駅の近くなら、どこで起きても不思議じゃない現象でしょ。駅近ありがたがる当初のオーナーが住まなくなったら早晩どこでもそうなる可能性あり。

駅近が問題ってこと？

───────────────
■徒歩３分「駅近マンション」
───────────────

全国分譲マンションの市場価格調査を行っている東京カンテイにおいて、
２０００年以降竣工の新築マンションが、三大都市圏ともに駅徒歩１分よりも
３分の坪単価の方が高くなっているとの発表がありました。

〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓
首都圏では駅徒歩３分の新築坪単価は最も高くなっています！！
〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓

徒歩１分というと駅前か駅直結型のマンションに限られますが、
かえって居住の用に供するマンションにとっては「駅から近すぎる」ことで、
また徒歩３分は駅前の喧噪から適度に距離が離れた絶好の立地条件によって、
各々相応の価格が付けられているようです。

徒歩１分と言っても、改札から長い通路を歩いて、
出口からの徒歩分数の物件もあるからね。

東急が表参道を再開発するみたいだが、
いまさら表参道でもないだろうと思う。

安く仕入れたのかもしれないが・・

↑元 GAPの空き地以外にも何かあるの？
裏原はアパレルがボロビルのテナントに入るところで大規模再開発してもニーズないと思うが
（悲惨なのはパレフランス跡地。完成予定日数回書き直してとうとう白紙。何年更地だ？）

東急
ただいま迷走中です

ニコタマで郊外最後の荒稼ぎをしたのは実に見事でした。

それを埋立地で全部吐き出すはめになりそう・・・

郊外バブルの絶頂期だったからな。

さすがです。

>>235
渋谷と表参道の再開発で大変なことになるんじゃないか？
落ち目のエリアに今から投資するのは無謀じゃないか？

埋立地とかに手を出さなければよかったのにね。

確かに渋谷の駅前再開発は背水の陣って気配が濃厚。
ヒカリエ作るより副都心線乗り入れさせない方が余程のちのちの為になったのに。

うむ。
東横線は副都心線乗り入れで田園都市線化すると思う。

上野と同じく通過駅化する運命か…それでも原宿よりはマシだけど。表参道てこ入れする意味がわからない

埼玉県と神奈川県をつないで何の意味があるのか

不思議

何を考えているのでしょうか？

>>242
流れから言って銀座、日本橋かいわいに集積されて
表参道は過疎化しそうだけど。

若者人口は右肩下がりだし。
外国人観光客は銀座だし。

ところで東急は渋谷で何をしようとしているのですか？
詳しい人教えてください。

銀座日本橋界隈に集約…を三井は望んでるだろうけど上手く行くかね？
銀座にしかないブランドもどんどん減ってるし（アバクロくらいか）。
外国人が一番来たがるエリアは実は新宿。統計で出ている。ショッピング以外で比較されるとおそらく銀座はキツくなる。

>245
ヒカリエで検索してみれば。通過駅化を食い止めようと必死だよ
（東急百貨店もな。本店は遠いし、東横店ってのれん街だけで上は客いなくない？）

アジアの人たちの平均所得が上がってきて、
池袋・新宿から秋葉原・銀座に志向が変わってきているのでしょうね。

？観光客の遊び場ってこと？住む場所ではないよね（銀座で中国語紙配ってるの見たことないけど）

>>247
なるほど
わざと都心に行かないようにしているんだ。
沿線の人は不便なだけだけど、井の頭線なんかも歩かす仕組みだな。
昔ながらの手法だけど、沿線住民が減っちゃうんじゃない？

このスレが参考になるよ。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/135498/

これだけで沿線住民減りはしないだろうけど。正直、中目黒や学大都立大に高い金払う意味は薄れるかも。
副都心線沿線で便もよくて同程度の値段であるじゃん、て感じになる。ブランドの失墜

池上線も乗り換えで歩かせる仕組みですね。

都心に行くのを不便にして、婦女子のお買い物を東急の商業施設に呼び込んでいるんだ。

でも、都心部でマンションがいっぱい供給されるようになったら、
都心部に住む人が増えて沿線の住民が減ることになる。

それで、都心部にマンションを建て始めて、
どっちに転んでも良い両面作戦？？

今のところいい場所で予定ないから、その手に乗らず都心で他デベのいい場所買うのがいい作戦。

渋谷で失敗したら東急も危なくなるんじゃない？
ニコタマで稼いだ分なんか吹っ飛んじゃうｗ