羽田空港国際ハブ24h化で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その3

インチョンが国際ハブ空港なのは705のように日本から飛んできて第三国へ行くのに同じ空港で簡単に乗り換えできるから。国際線→国際線が同一空港でできるのが国際ハブ空港。
これができるからインチョンは日本の航空需要も吸収して大きくなった。韓国だけだと人口も少ないのでここまではいけなかっただろう。
日本の国内線と国際線の乗り継ぎを便利にするのは急務でこれがまず第一優先で必要なことはまったくその通りだが、それではインチョンには勝てない。それでは国際ハブ空港ではない。
日本の国内線から国際線の乗り継ぎは便利にして、その次の段階で国際線→国際線の乗り継ぎも便利にし、中国や韓国、台湾など他の国から第三国への移動も便利にしないと極東の国際ハブ空港になることはできない。
その第二段階までやって、やっと完成形となるがそれには羽田と成田を短時間で結ぶのは必須。
途中の沿線のことなんかどうでもいいよ。
今だって成田と都内を結んでる京成本線沿線は全然発展してないし、これと同じ状況だよ。途中駅はただ通過するだけ。

707の言うとおりだと羽田も成田もただの日本の空港に過ぎない。インションには永久に勝てないということ。
まあ、俺はそれでも全然いいけどな。俺は日本人だから。

＞北京→羽田、成田→シドニーになるのはしかたないって、そんなルートを選択をする外人さんは０でしょ。
707は外国へ行ったことがない低学歴の貧乏デベ営業のようだから教えてあげます。
私は先日、インドへ旅行に行ったんですが、ＪＡＬ便の成田→デリーのエコノミーの乗客には韓国人がかなりいました。私のまわりはほとんど韓国人。
理由はわかりませんが、韓国ではＪＡＬの航空券がかなり安く売られてるんです。日本で乗り継ぎが必要だからなんでしょうけど、それが原因かも。
日本の空港で乗り継いで第三国へ行く人ってあなたが知らないだけでたくさんいますよ。
自分の狭い世界と体験してない妄想だけで物事を話すと恥をかくだけですのでやめたほうがいいですよ。

まあ、一級レベルの国際ハブ空港は無理というのはその通りだと思うよ。
二つの2級レベル国際ハブ空港でいくしかないでしょ。

電車でいくら高速化しても、一体化した運用は無理だし。

ところで、

北京→羽田、成田→シドニーの場合のスーツケースは航空会社が運んでくれるのか？

710

矛盾してると思うよ。

そのような人たちには、２つの空港の高速移動手段は必要ないでしょ。

＞池上彰さんが以前テレビで、羽田のハブ化を解説していたが、
＞国内各地から客を集めて海外に纏めて送り出すだけでも、
＞十分に国際ハブ空港なんだってさ。

ところが、羽田だけでは、十分に発着枠を確保できないから、必然的に成田と連携せざるを得ないっていうのが、常識なんだが。

ちょっと調べればわかるでしょうが、羽田だけですべての航空需要を賄えるなら、羽田のハブ化案が出た際に、激怒した森田知事が一晩で納得しなかっただろうってことになっていますよ。

711のご意見はまったくその通りですね。
いくら頑張っても羽田も成田も２級国際空港にしかなれません。

＞北京→羽田、成田→シドニーの場合のスーツケースは航空会社が運んでくれるのか？
こういう場合は成田で荷物を受け取って自分で荷物は運びますよ。
ロンドンではよくあるんですが、日本からヒースローに着いて、ガドウィックから欧州内国際線にのる場合、ヒースローでいったん入国し、荷物も受け取ってから路線バスで移動します。
ちょうどヒースローとガドウィックが日本の羽田と成田の距離と同じくらいです。

すいません、714です。
＞こういう場合は成田で荷物を受け取って自分で荷物は運びますよ。
→成田ではなく羽田です。羽田で受け取って成田に移動ですね。この場合は。

>>713
政治家の常識ですね。

ちょっと調べれば、マスコミは羽田と成田はライバル関係でもあると書いています。

>必然的に成田と連携せざるを得ないっていうのが、常識なんだが

これは常識では無いよ。

常識とかいう言葉を軽々しく使いたくはないが、あえて使うとすれば、

必然的に成田も存続せざるを得ないといのが常識。

＞北京→羽田、成田→シドニーの場合のスーツケースは航空会社が運んでくれるのか？
これは、航空会社のサービスの範疇だなぁ。
日系の航空会社は、乗り継ぎ便のチェックインまで一緒にやってくれること多いけど、
海外の航空会社はそういうサービスは非常に低い。
荷物の件でも、羽田→成田が乗り継ぎ便扱いかどうかより、航空会社がやるかやらないかだと思う。
海外の航空会社の場合、荷物がどこへ飛ばされるか非常に不安だけど。

追伸、
韓国の空港が世界一なわけじゃないので、日本経由な人がいても当然。
ただし、費用を考えると非常に稀ではないか？
裕福な人だとJALをサービスだけで選ぶ人もいるが。

>>707
今はどうか知らないが、英国で、ヒースロー、ガトウィック乗りかえってよくあったよ。

それとか、アフリカに行く際には、別の国の空港まで短距離便や、陸路で送迎っていうのもあるそうだ。

韓国でも、金浦・仁川間の移動っていうのも路線によってはあるような。

バンコク・羽田・成田・米国内の空港なんて、結構ありそうだし、ストップオーバーで日本買い物するなんてケースも結構あろうだろうね。

＞北京→羽田、成田→シドニーになるのはしかたないって、そんなルートを選択をする外人さんは０でしょ。
そう？ロンドンでもパリでも似たような乗り継ぎは普通にあるけど？
シャルルドゴール→オルリー、ヒースロー→ガドウィック、ヒースロー→スタンテッドなど。
海外へは行ったことがない人なのかな？

雑談でスレ立ててやれば？

＞ただし、費用を考えると非常に稀ではないか？
ソウル→成田でもロンドンへ行く学生が隣に乗ってました。彼は韓国人。
日本経由のほうが安いと。
どこの国でもそうですが、直行便は高くて経由便は安いんです。
おかしな感じもしますが、利便性が高い方が料金も高いというのが国際線割引航空券の世界なんですよ。これは世界共通の現象。

話を戻すと羽田の国際線が拡大しても羽田が国際ハブ空港として大発展することはないし、天王洲はただの空港連絡線の途中駅なのでオフィス賃料は上昇する可能性はあるが、マンション価格が上がることは有り得ないということです。

やはり、空港と都心間の高速鉄道は重要だけど、

空港間の高速鉄道はあんまり必要ないと思うな。

入国、出国手続きや、荷物などの手間を考えると、日本に一泊するとか、
観光・買い物するとか、格安の手段として、とかの理由ががほとんどでしょう。

トランジット理由のみで使われるケースはほとんど無い。

まず有り得ない路線。
羽田－豊洲－成田のリニア。これは豊洲民の妄想路線。１００％不可能。理由は絶対採算が取れないから。

リニアなら東京湾の下に直線で造るのでしょうね。

100年後、200年後の日本を夢見る世界だけど。

>>723
>オフィス賃料は上昇する可能性はあるが

十分だろう。当然住宅の賃料も上昇する。

すれば、マンション価格も上昇する。

>>724
>入国、出国手続きや、荷物などの手間を考えると、日本に一泊するとか、 観光・買い物するとか、格安の手段として、とかの理由ががほとんどでしょう。

それはその通りでしょう。

でも、羽田に到着した国内線の乗客は、まだまだ成田に行く必要はあるから、空港間の高速鉄道はますます重要になってくるだろうね。

＞オフィス賃料は上昇する可能性はあるが、マンション価格が上がることは有り得ない

へー、そんなことってあるんだ〜

ないと思います。

どさくさ紛れに、ノーロジック断定ネガさんが出てきただけでしょう。

人の流れの増加で、不動産価値が上昇する。天王洲のような混合地域で、オフィスだけ上昇し、レジデンスのみ上昇しないためには、合理的理由が必要ですが、断定ネガさんは一向にまともな理由が占めせません。

＞オフィス賃料は上昇する可能性はあるが、マンション価格が上がることは有り得ない
正しくは、
「品川駅付近の」オフィス賃料は上昇する可能性が高いが、品川駅から遠いマンション価格が上がるとは思えない。
でしょ？

天王洲駅付近のオフィスの賃料が他と比較して高くなるようなら企業は撤退しちゃいますよ(笑
マンションについては、品川駅に近い既存マンションは上がるかもしれません。
ですが、品川駅に徒歩でも近い北品川駅周りの旧住宅地域が再開発されると予想します。
東品川・南品川あたりも古い都営アパートもあり、確実に高層化するでしょう。
但しタイミングはリニアまで待つことになるかも。

>>731
それは、あなたの思いであって、元々の議論とはかけ離れてますね。

単に品川は上がるが天王洲は上がらないと根拠なしに断言しているだけ。

ビジホじゃないの

天王洲が発展するのなら京急蒲田はもっと発展するのでは？

昨日も、ジムで外国籍の親子に出会った。

そのまま、プールに行くと、別の外国の方がジャクージや、デッキチェアでずっと本を読んでいらした。

ここが、港区であることを忘れてしまい、自分がどこかの海外リゾート地に旅行しているかのような錯覚に陥りかねない。

今スカイラウンジにいるが、あれ、英語が聞こえてくる。

根拠レスネガさんが何と言おうと、羽田空港国際化の波は着実に訪れている。新築でもない億ションが売れている。この時代に四億のマンションが売れてしまうのだから。

外資系企業の集う街天王洲アイル。
外人コンプレックスが集う町港南。

静かな運河を眺めていると、気分が落ち着きますね。

オランダの人には受けそうですがね。

天王洲アイルの良さを知ってる人は知っている
それでいいじゃない

今度NYから弁護士のマイクが出張に来て品川インターコンチに泊まるそう
なので、週末この辺を案内しようと思う。あいにく土曜日朝はテレコンがある
ので、遠出は無理らしい。

インターコンチは結構まともなジムがあるようだが、プールがない。
マイクはいつもプールプールと文句を言うので、うちのマンションのプール
に招待し、その後はTYハーバーに連れて行こうかな。
いつも高級レストランでのビジネスディナーだろうから、ああいう
カジュアルな店でリラックスさせてあげるのが良い。

帰りはシリコンバレーのオフィスで打ち合わせによるそうだから、
羽田発なんだろうか。

海外の友人も家に気易くなるとは、思わぬ副産物ですね。同じようなことを
感じている近隣の人も多いんだろうな。

羽田を世界一のハブ空港にしよう！

御自分が気に入らない意見は「まともではない」と決め付ければ、
そうでしょうね。

ジムで外国籍の親子？
帰国子女かなんか？

会ったことないけどなぁ…
てか、いちいち国籍なんか聞かないよね。

羽田の国際化で、物流貨物の部門ではかなりの経済効果が出ているようです。

それは住環境へは悪影響じゃ？
ただでさえ天王洲は船舶・鉄道・航空貨物のトレーラーで24時間大賑わいなのに、
これ以上増えるとまじめに凹む。臨海大橋が完成すれば少しは改善するのではと
淡い期待をしているが・・

＞羽田の国際化で、物流貨物の部門ではかなりの経済効果が出ているようです。
もうちょっと詳しく説明しとくれ。
国際宅配業者？
輸入？
輸出？
経済効果の恩恵は、どの業界なんだ？
内容がわからんと諸手をあげて喜べるのかどうかわからん。

羽田空港の国際化って、
まだ、中国（台湾含む）と韓国、そしていくつかの海外定期便が始まっただけなのに、そんなに影響があったとは思えないんだが・・・今まで成田経由だったのが羽田に変わったくらいでしょ？

貨物便は別ですよね。
朝羽田に到着したスペイン産本マグロが、昼には寿司屋のカウンターに並んでいるそうです。

ANAも貨物のシェア７割を目指しているそうです。

物流という点では、成田より羽田の方が圧倒的に便利ですよね。

ボジョレー・ヌーボーも羽田に来ますよ！
羽田から地方の空港へ、食料品や医薬品などの物流はかなり便利になりますね。