続・いま京都で気になるマンションは？？

いっつも同じ中古物件のチラシ入ってるけどなあ

とりあえず中古でも

70平米なら　4800万
90平米なら　6000万

くらい付けとけって感じですかね

京都でも阪急色の強い京都市北部は人気があるけど、それ以外の路線は嫌がられているよ。

>阪急色の強い京都市北部

地下鉄の間違いでは？
市内で阪急はそんなに重視されていません。

京都で最初に地下鉄を建設したのは阪急だし、地下鉄なんか阪急の足元にもおよばないでしょう。ブランド力、歴史的な影響力も。

いやいや、京都市内だと実生活で阪急は使わない、と言っている

地下鉄あれば四条へも京都、大阪へもいける


通勤通学するなら地下鉄沿線

>>387
>ブランド力、歴史的な影響力も。

歴史的な影響力って？
難しい言葉並べれば、人を煙に巻いて納得出来るって思っているの？

確かに、阪急京都線と地下鉄烏丸線の客層に無茶苦茶ギャップは感じる。地下鉄の車内のうるささに比べて、阪急の客は上品だね。

確かに京都で初めて地下鉄を建設したのは阪急で、そういう意味では阪急の京都への貢献はすごいと思うけど、今ひとつ阪急ってピンとこないんだよね。地下鉄以外ではむしろ京阪とか近鉄のほうが親しみやすい。

こんな統計があるんですね。

http://www.kantei.ne.jp/news/cate01_news.php?news_no=1285

近畿圏　マンションPBRランキング

神宮丸太町　　　1.28
京都市役所前　　1.28
東山　　　　　　1.27
大宮　　　　　　1.22
三条　　　　　　1.20
烏丸御池　　　　1.19
今出川　　　　　1.17
河原町　　　　　1.14
出町柳　　　　　1.12
茶山　　　　　　1.11

と、京都の中心街は上がっていますね。

マンションＰＢＲとは一定期間内（今回は２００２年から２０１１年）に
分譲されたマンションの資産価値が新築分譲時の何倍になっているかを示した値

市役所駅前近くで最近売っていたマンション

ジオグランデやイーグルコートで最も高い部屋で，坪３１０万弱だったのに
ローレルコートは坪３５０万弱と凄く高かったですね。

リーマンショック前には４００万越えもあったようですが、最近にしては良い値段ですね。

３９２のリンク先の首都圏ＰＢＲ

東京「外苑前」の最近の平均中古価格　
　　７０平方メートルで１２７７７万(坪当たり６００万）と凄い値段です。

東京からセカンドを買いに来る人がいるのが不思議でないですね。

河原町の衰退により阪急沿線の魅力も落ちてきているのでしょう。
地下鉄ができたころ、なんで烏丸なんか通すの？って声があったくらい
市民にとってはあまり馴染みがないのが烏丸通りの印象でした。
大丸、銀行やオフィス、同志社、御所があるくらいで
やはり足が向かうのは河原町が常識でしたから。
御池なんてスーツ族以外いなかったと思います。

今や御池から四条烏丸までおしゃれな大人のスポットが点在してて、
私もほとんどそのあたりでプライベートの用事はすましてしまい、
東側へ足を運ぶのは、祇園、先斗町で飲むときくらいですかね(笑)
木屋町通りに警察の方が並んで警戒している風景が象徴してます。

まぁ、京阪神という大きなくくりでみれば、沿線はＪＲ、他の私鉄に比べれれば
高級感があるのは否めないですが、京都は独立国ですから(笑)

同じ市内なのに
ブランド云々とかの表現をする人がいるからおかしくなる。
北のほうは、地下鉄が通って便利にはなったけど
やっぱり、阪急はよく利用しているよ。
絶対に利用しないという人もいないでしょ?

京都で阪急なんて通勤で利用する人以外は
梅田に行くのにたまに乗るって人が多いんじゃない？
京都市内に住んでる人の生活には重要じゃない。
市バスと地下鉄利用の方が多いと思います。

>歴史的な影響力も。
意味不明。

先日あるマンションの（田の字の中の）モデルルーム見に行った所は５０戸にも満たないマンションなのでディスポーザーは無いって言っていました。
ある程度（１００戸）位のマンションでないと機器の価格やメインテナンスの事等でない所が多いようです。

>>399
>京都で阪急なんて通勤で利用する人以外は
>梅田に行くのにたまに乗るって人が多いんじゃない？

私もそう思います。
だって阪急の特急って昔の様に西院を出たら十三まで止まらないって言う様な特急じゃなく、昔の急行の様に多くの駅に止まります。
もし京都市内から大阪に行くお客さんが多いのなら、何駅も止まってお客を拾う必要ありません。
始発の河原町や烏丸で梅田行きのお客が多く乗って、それ以西の駅に止まる必要がありません。
でも多くの駅に止まるっていう事は河原町や烏丸から大阪梅田に行くお客が少なく、河原町、烏丸、西院の停車では採算が取れないからでしょう。

現実に地価が高いのは、京都でも阪急沿線ですね。四条河原町そして、四条烏丸。京都駅はいつまでたっても街の外れ。四条烏丸が、いつまでも中心で君臨できるのは、阪急だからでしょ。阪急が京都の繁栄を支えているのは間違いないでしょう。

西宮北口と桂、どちらも車庫があって、大きな川の向こう側、駅の片側に高級住宅地、反対側に阪急の商業施設、支線があるという意味では似てるね。どちらも沿線の人気が高いところです。

>>405
>四条烏丸が、いつまでも中心で君臨できるのは、阪急だからでしょ。阪急が京都の繁栄を支えているのは間違いない
>でしょう。

いや違うとお思う。

地下鉄は出来たのが遅いけど、その前には市電が烏丸通を走って京都駅まで行っていたし、阪急電車は昔は西院までしか来ていなく、四条大宮に来たのも１９３１年。
それでもまだ京都の中心地の烏丸や河原町には乗り入れで来ていなかった。

阪急が大宮から河原町まで延伸したのはその３２年後の１９６３年。

一方京都市電は1913年には京都駅から烏丸今出川まで開業していた。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E9%83%BD%E5%B8%82%E9%9B%BB%E7%8...
さらに1923年には植物園まで延伸した。

一応阪急延伸については、
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E6%80%A5%E4%BA%AC%E9%83%BD%E6%9...

>阪急が京都の繁栄を支えているのは間違いないでしょう。

>京都駅はいつまでたっても街の外れ

とんちんかんな人がいてますねぇ。
しかも自信満々に。
西院出たあたりからどんどん京都の街の外れに
なっていくような気がするんですけど…
この方の考えは地下鉄沿線よりも阪急沿線の地価の方が
高いという事ですよね。謎…。

市内に住む地元民ならこんなふうに思わないはずなんですけど、、

河原町　四条　烏丸　御池　で市電ぐるぐる走らせたらいいのに

>>364
>>367
>>387
>>405 同じ方ですか？

阪急沿線が京都の中心では無いとみなさんおっしゃってるんで
もういいですよ。
北摂が格上で、京都を格下だとか
失礼な文章も多いし。。

ウィキで阪急京都線の歴史見たけど、京阪から強奪した路線なんですね。偉そうなこと言えたもんじゃないですよね。

京都の地元の方からすると地下鉄でしょうが、それも京都駅より北側のみ。南側なんて、京都の恥部じゃないですか。阪急沿線の市内にはそのような場所は一切ありません。烏丸御池、市役所あたりも、関西全体でみたら阪急沿線です。

>烏丸御池、市役所あたりも、関西全体でみたら阪急沿線です。

どう考えてもちがうでしょ。

確かに、昔から京都の繁華街に遊びに行くと言ったら
四条通、河原町通、御池通、烏丸通に囲まれた一画と
その通りを思い浮かべるから、あながち変とも言えないな。

老舗のお店はそのあたりに集中してますからねえ　最近は烏丸より西にも飲食店出来ていますけどね

いかに廃れようとも京都人はそのへんウロウロして最後は死んでいくもんです

>四条通、河原町通、御池通、烏丸通に囲まれた一画
今はこの辺りよりも外側に魅力ありますよ。
土地が高いからその周りに良いお店が出来てます。
私は御池より北側がおいしいごはんやさんや
ケーキ屋さんもあるのでお気に入りです。
河原町はチェーン店ばかりでちょっと…。

河原町って、ミニ梅田って感じでしかも洗練もされてないので魅力がないね。

マンションの話題に戻りましょう。
堺町御池上ったパークホームズの斜向えに、同じく三井不動産が工事してました。
建築確認によると、738ｍ２、10階建、38戸、熊谷組施工。
パークホームズ烏丸御池が70m2で５０百万円前半位だったと思います。
今度は東向きなので西日の心配はありませんが、鰹節の臭いが我慢できる人は
御所西より良いかもしれません。　　　　　

熊谷がちょっと気になります

京都駅より南はタワー可能になると良いんですがね

誰も買いません。

京都駅直結なら私は買いますよ

京都駅より南側で住める地域は桂ぐらいでしょう。

河原町二条上る西側に、ジオさんが建設予定のようですね。
こちらはまためちゃくちゃお高くなりそうです…。