続・いま京都で気になるマンションは？？

京都でも阪急色の強い京都市北部は人気があるけど、それ以外の路線は嫌がられているよ。

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>阪急色の強い京都市北部

地下鉄の間違いでは？
市内で阪急はそんなに重視されていません。

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京都で最初に地下鉄を建設したのは阪急だし、地下鉄なんか阪急の足元にもおよばないでしょう。ブランド力、歴史的な影響力も。

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いやいや、京都市内だと実生活で阪急は使わない、と言っている

地下鉄あれば四条へも京都、大阪へもいける


通勤通学するなら地下鉄沿線

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>>387
>ブランド力、歴史的な影響力も。

歴史的な影響力って？
難しい言葉並べれば、人を煙に巻いて納得出来るって思っているの？

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確かに、阪急京都線と地下鉄烏丸線の客層に無茶苦茶ギャップは感じる。地下鉄の車内のうるささに比べて、阪急の客は上品だね。

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確かに京都で初めて地下鉄を建設したのは阪急で、そういう意味では阪急の京都への貢献はすごいと思うけど、今ひとつ阪急ってピンとこないんだよね。地下鉄以外ではむしろ京阪とか近鉄のほうが親しみやすい。

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こんな統計があるんですね。

http://www.kantei.ne.jp/news/cate01_news.php?news_no=1285

近畿圏　マンションPBRランキング

神宮丸太町　　　1.28
京都市役所前　　1.28
東山　　　　　　1.27
大宮　　　　　　1.22
三条　　　　　　1.20
烏丸御池　　　　1.19
今出川　　　　　1.17
河原町　　　　　1.14
出町柳　　　　　1.12
茶山　　　　　　1.11

と、京都の中心街は上がっていますね。

マンションＰＢＲとは一定期間内（今回は２００２年から２０１１年）に
分譲されたマンションの資産価値が新築分譲時の何倍になっているかを示した値

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市役所駅前近くで最近売っていたマンション

ジオグランデやイーグルコートで最も高い部屋で，坪３１０万弱だったのに
ローレルコートは坪３５０万弱と凄く高かったですね。

リーマンショック前には４００万越えもあったようですが、最近にしては良い値段ですね。

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３９２のリンク先の首都圏ＰＢＲ

東京「外苑前」の最近の平均中古価格　
　　７０平方メートルで１２７７７万(坪当たり６００万）と凄い値段です。

東京からセカンドを買いに来る人がいるのが不思議でないですね。

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河原町の衰退により阪急沿線の魅力も落ちてきているのでしょう。
地下鉄ができたころ、なんで烏丸なんか通すの？って声があったくらい
市民にとってはあまり馴染みがないのが烏丸通りの印象でした。
大丸、銀行やオフィス、同志社、御所があるくらいで
やはり足が向かうのは河原町が常識でしたから。
御池なんてスーツ族以外いなかったと思います。

今や御池から四条烏丸までおしゃれな大人のスポットが点在してて、
私もほとんどそのあたりでプライベートの用事はすましてしまい、
東側へ足を運ぶのは、祇園、先斗町で飲むときくらいですかね(笑)
木屋町通りに警察の方が並んで警戒している風景が象徴してます。

まぁ、京阪神という大きなくくりでみれば、沿線はＪＲ、他の私鉄に比べれれば
高級感があるのは否めないですが、京都は独立国ですから(笑)

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同じ市内なのに
ブランド云々とかの表現をする人がいるからおかしくなる。
北のほうは、地下鉄が通って便利にはなったけど
やっぱり、阪急はよく利用しているよ。
絶対に利用しないという人もいないでしょ?

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京都で阪急なんて通勤で利用する人以外は
梅田に行くのにたまに乗るって人が多いんじゃない？
京都市内に住んでる人の生活には重要じゃない。
市バスと地下鉄利用の方が多いと思います。

>歴史的な影響力も。
意味不明。

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先日あるマンションの（田の字の中の）モデルルーム見に行った所は５０戸にも満たないマンションなのでディスポーザーは無いって言っていました。
ある程度（１００戸）位のマンションでないと機器の価格やメインテナンスの事等でない所が多いようです。

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>>399
>京都で阪急なんて通勤で利用する人以外は
>梅田に行くのにたまに乗るって人が多いんじゃない？

私もそう思います。
だって阪急の特急って昔の様に西院を出たら十三まで止まらないって言う様な特急じゃなく、昔の急行の様に多くの駅に止まります。
もし京都市内から大阪に行くお客さんが多いのなら、何駅も止まってお客を拾う必要ありません。
始発の河原町や烏丸で梅田行きのお客が多く乗って、それ以西の駅に止まる必要がありません。
でも多くの駅に止まるっていう事は河原町や烏丸から大阪梅田に行くお客が少なく、河原町、烏丸、西院の停車では採算が取れないからでしょう。

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